சர்வதேச அளவில் சிக்கலான, உயர்-பங்குகள் கொண்ட தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கு துல்லியமான தளவாட மேலாண்மை மற்றும் ஆழமான செயல்பாட்டு விழிப்புணர்வு தேவைப்படுகிறது. உலகளாவிய வர்த்தகம் விரைவாக நகர்கிறது, மேலும் எதிர்பாராத விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் முக்கிய கப்பல் பாதைகளில் கிட்டத்தட்ட தினசரி நிகழ்கின்றன. நீங்கள் எடுக்கும் ஒவ்வொரு தளவாட முடிவும் உங்கள் நிறுவனத்தின் அடிமட்டத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
தவறான ஷிப்பிங் காலமானது செலவுகளை மட்டும் உயர்த்தாது - இது பாரிய இணக்கத் தடைகள் மற்றும் கடுமையான டெலிவரி தாமதங்களை உருவாக்குகிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் அபாயங்களைக் கருதுவதற்கு சப்ளையர்கள் மறைக்கப்பட்ட விளிம்புகளைக் கணக்கிடாமல், வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் பழக்கமான விதிமுறைகளுக்கு இயல்புநிலையாக இருப்பார்கள். அவர்கள் குறுகிய கால வசதிக்காக நீண்ட கால லாபத்தை தியாகம் செய்கிறார்கள், ஏனெனில் அவை உண்மையான சரக்கு மார்க்அப்களில் தெரிவுநிலை இல்லாததால்.
சரக்குக் கட்டுப்பாடு, இடர் குறைப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் செலவு ஆகியவற்றை சமப்படுத்த கொள்முதல் குழுக்களுக்கு உதவ, FOB, CIF மற்றும் DDP ஆகியவற்றின் நடைமுறை, விரிவான விளக்கத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். உங்கள் தற்போதைய செயல்பாட்டு முதிர்வு மற்றும் மூலோபாய இலக்குகளுடன் வர்த்தக விதிமுறைகளை எவ்வாறு சரியாகப் பொருத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். இந்த வழிகாட்டி விளிம்புகளை மேம்படுத்தவும், மறைக்கப்பட்ட சப்ளையர் கட்டணங்களை அகற்றவும், உங்கள் சர்வதேச கப்பல் உத்தியின் முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்கவும் உதவுகிறது.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
FOB (போர்டில் இலவசம்): வாங்குபவர்களுக்கு சரக்கு மற்றும் சுங்கத்தின் மீது முழுக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதன் மூலம் குறைந்த தரையிறங்கும் விலையை வழங்குகிறது, மொத்த ஏற்றுமதிகளை இறக்குமதி செய்யும் அனுபவம் வாய்ந்த குழுக்களுக்கு ஏற்றது.
CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு): சப்ளையர்கள் முக்கிய கடல் சரக்குகளை கையாளும் கலப்பின அணுகுமுறையை வழங்குகிறது, ஆனால் வாங்குபவருக்கு இலக்கு அனுமதி சிக்கல்களை விட்டுச்செல்கிறது.
DDP (டெலிவர்டு டியூட்டி பேட்): 'கதவு-வீடு' எளிமையை வழங்குகிறது ஆனால் 15%–30% சப்ளையர் ரிஸ்க் பிரீமியத்தை மறைக்கிறது; அளவைக் காட்டிலும் ஆரம்ப சிறிய-தொகுதி சோதனைக்கு சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
இணங்குதல் தடை: வர்த்தக விதிமுறைகள் என்பது வெறும் செலவு ஒதுக்கீட்டைப் பற்றியது அல்ல - அவை பதிவேட்டின் இறக்குமதியாளர் (IOR) நிலையைப் பெறுதல் மற்றும் மீட்டெடுக்க முடியாத VAT பொறிகளை வழிநடத்துதல் போன்ற சட்டப் பொறுப்புகளை ஆணையிடுகின்றன.
தி கோர் இன்கோடெர்ம்ஸ் விளக்கப்பட்டது: ஆபத்து எதிராக கட்டுப்பாடு ஒதுக்கீடு
சர்வதேச வர்த்தக விதிமுறைகள், பொதுவாக Incoterms என அழைக்கப்படுகின்றன, பரிவர்த்தனையின் போது யார் என்ன செலுத்துகிறார்கள் என்பதை சரியாக வரையறுக்கிறது. இழப்பு அல்லது சேதத்தின் உடல் ஆபத்து விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு மாறும்போது அவை துல்லியமாக ஆணையிடுகின்றன. பல்வேறு விற்பனையாளர் மேற்கோள்களுக்கு இடையிலான விலை ஏற்றத்தாழ்வுகள் ஏலச் செயல்பாட்டின் போது கொள்முதல் குழுக்களை அடிக்கடி குழப்புகின்றன. இந்த வேறுபாடு நேரடியாக பொறுப்பு மற்றும் புவியியல் போக்குவரத்து புள்ளிகளில் இருந்து வருகிறது. பயணத்தின் பல்வேறு கட்டங்களில் சப்ளையர்கள் செயல்பாட்டுச் சுமைகளை எடுத்துக் கொள்ளும்போது, அதற்கான பிரீமியத்தை உங்களிடம் வசூலிக்கிறார்கள். இந்த ஒதுக்கீட்டைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் வணிகத்திற்கு போட்டி விலையை பராமரிக்க முக்கியமானது.
போர்டில் இலவசம் (FOB)
வாங்குபவரின் பொறுப்பு: FOB இன் கீழ், நீங்கள் அனைத்து ஆபத்தையும் எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள் மற்றும் அசல் துறைமுகத்தில் கப்பலில் சரக்கு ஏற்றப்படும் தருணத்தில் செலவாகும். பரபரப்பான ஷாங்காய் அல்லது ஷென்சென் துறைமுகத்தைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். அந்தத் துல்லியமான தருணத்திலிருந்து, கடல் சரக்கு முன்பதிவு, கடல்சார் காப்பீடு, இலக்கு சுங்க அனுமதி மற்றும் உங்கள் வசதிக்கான இறுதி விநியோகம் ஆகியவற்றை நீங்கள் நிர்வகிக்க வேண்டும்.
வணிக தாக்கம்: FOB இடைத்தரகர் செலவுகளை அகற்றுவதன் மூலம் உங்கள் லாப வரம்புகளை தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது. இது தொடக்கத்தில் இருந்து இறுதி வரை மொத்த ஏற்றுமதித் தெரிவுநிலையை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. சப்ளையர்கள் மறைக்கப்பட்ட மார்க்அப்கள் அல்லது நிர்வாகக் கட்டணங்களை உங்கள் சரக்கு கட்டணத்தில் சேர்க்க முடியாது. திறந்த சரக்கு சந்தை கட்டளையிடுவதை நீங்கள் சரியாக செலுத்துகிறீர்கள்.
சிறந்த பொருத்தம்: வலுவான விநியோகச் சங்கிலிகளை இயக்கும் நிறுவப்பட்ட வணிகங்களுக்கு FOB ஐப் பரிந்துரைக்கிறோம். உங்களிடம் ஏற்கனவே சரக்கு பகிர்தல் கூட்டாண்மை இருந்தால், இந்த சொல் சரியாக வேலை செய்கிறது. இது நிலையான, அதிக அளவு இறக்குமதி செயல்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது பொருளாதாரத்தை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.
செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு (CIF)
வாங்குபவரின் பொறுப்பு: CIF விதிமுறைகளின் கீழ், நீங்கள் இன்னும் ஆரிஜின் போர்ட்டில் உடல் அபாயத்தை எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள், ஆனால் நிதி அமைப்பு மாறுகிறது. சப்ளையர் கடல் சரக்குக்கு பணம் செலுத்துகிறார். நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இலக்கு துறைமுகம் வரையிலான அடிப்படை கடல்சார் காப்பீட்டையும் அவை உள்ளடக்கும். கப்பல் வந்ததும், இறக்குதல் செயல்முறை, இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் இறுதி மைல் போக்குவரத்து ஆகியவற்றை நீங்கள் கையாளுவீர்கள்.
வணிக பாதிப்பு: CIF உங்களின் உடனடி செயல்பாட்டுச் சுமையைக் குறைக்கிறது. நீங்கள் கடல் சரக்குகளை முன்பதிவு செய்ய அல்லது கட்டணங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்த நேரத்தை செலவிட வேண்டியதில்லை. ஆனால் இந்த வசதியானது தனித்துவமான நிதி அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் சென்றடையும் போது கணிக்க முடியாத இலக்கு கட்டணங்களை சந்திக்க நேரிடும். சப்ளையர் சரக்கு அனுப்புபவர் உங்கள் துறைமுகத்தில் விலையுயர்ந்த உள்ளூர் கையாளுதல் முகவர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
சிறந்த பொருத்தம்: நடுத்தர அளவிலான வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் CIF ஏற்பாடுகளிலிருந்து அதிகம் பயனடைகிறார்கள். நீங்கள் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய பிரதான கால் சரக்கு செலவுகளை முன்கூட்டியே பெறுவீர்கள். இருப்பினும், சரக்குகள் வந்தவுடன் சுங்கத்தை திறம்பட அழிக்க உங்களுக்கு திடமான உள்நாட்டு உள்கட்டமைப்பும் தேவை.
டெலிவரிட் டியூட்டி பேட் (டிடிபி)
வாங்குபவர் பொறுப்பு: DDP என்றால், உங்களிடம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமான தளவாடப் பொறுப்பு உள்ளது. சப்ளையர் உங்கள் சார்பாக முழு விநியோகச் சங்கிலி பயணத்தையும் கையாளுகிறார். அவர்கள் சிக்கலான ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி அனுமதி நடைமுறைகளை நிர்வகிக்கிறார்கள். அவர்கள் பொருந்தக்கூடிய அனைத்து கடமைகளையும் வரிகளையும் செலுத்துகிறார்கள். இறுதியாக, அவர்கள் நேரடியாக உங்கள் கிடங்கு கதவுக்கு பொருட்களை வழங்குகிறார்கள்.
வணிக தாக்கம்: DDP உங்கள் உள் குழுவிற்கான தளவாடங்களை முற்றிலும் எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், இது ஒவ்வொரு ஆர்டரிலும் உங்கள் யூனிட் விலையை கணிசமாக உயர்த்துகிறது. சப்ளையர்கள் பாரிய செயல்பாட்டு அபாயத்தை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் அதற்கு செங்குத்தான பிரீமியத்தை வசூலிக்கிறார்கள்.
சிறந்த பொருத்தம்: பிரத்யேக தளவாடக் குழுக்கள் இல்லாத ஸ்டார்ட்அப்கள், விரைவாக தரையிலிருந்து வெளியேற டிடிபியைத் தேர்வு செய்கின்றன. சிறிய சோதனை ஆர்டர்களை வழங்கும் நிறுவனங்களும் அதை ஆதரிக்கின்றன. ஒரு புதிய சந்தையில் நுழையும் போது சுங்கத் தலைவலி மற்றும் ஆவணங்களைத் தவிர்ப்பது ஒரு தற்காலிக மார்ஜின் வெற்றிக்கு மதிப்புள்ளது.
எண்களை இயக்குதல்: கொள்முதல் செய்வதற்கான உண்மையான செலவு ஒப்பீடு
அனுமான $10,000 சிறப்புப் பொருட்களின் மொத்த வரிசையைப் பயன்படுத்தி இந்த நிதி தாக்கத்தை விளக்குவோம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு முழு கொள்கலனைப் பெறுதல் இராணுவ காலணி சரியாக எடுத்துக்காட்டுகிறது. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த Incoterm இறுதி தரையிறங்கும் செலவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை இந்த விதிமுறைகளுக்கு இடையே உள்ள நிதி வேறுபாடுகள் மேப் அவுட் செய்யும் போது வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன.
மூன்று முதன்மை ஷிப்பிங் காட்சிகளை ஒப்பிடும் தரப்படுத்தப்பட்ட முறிவு விளக்கப்படம் கீழே உள்ளது.
செலவு கூறு |
FOB காட்சி |
CIF காட்சி |
DDP காட்சி |
பொருட்கள் / அடிப்படை விலை |
$10,000 |
$11,500 (சரக்கு/காப்பீடு உட்பட) |
N/A |
கடல் சரக்கு |
$1,200 (வாங்குபவர் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார்) |
மேலே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது |
N/A |
காப்பீடு மற்றும் அனுமதி |
$300 |
$400 (இலக்கு துறைமுக கட்டணம்) |
N/A |
இறக்குமதி வரிகள் |
$500 |
$500 |
N/A |
உள்ளூர் விநியோகம் |
$200 |
$200 |
N/A |
மொத்த நிலச் செலவு |
$12,200 |
$12,600 |
$14,500 (அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது) |
பாட்டம் லைன்: எண்கள் சர்வதேச ஆதாரங்களில் தெளிவான மற்றும் மறுக்க முடியாத போக்கை வெளிப்படுத்துகின்றன. DDPயை மேற்கோள் காட்டும் சப்ளையர்கள் பொதுவாக உண்மையான சந்தை செலவை விட 15% முதல் 30% வரை ரிஸ்க் பிரீமியத்தை உருவாக்குகிறார்கள். அவர்களுக்கு இந்த நிதி தாங்கல் முற்றிலும் தேவை. ஏற்ற இறக்கமான இலக்கு கட்டணங்கள், எதிர்பாராத டெமரேஜ் கட்டணங்கள் மற்றும் கணிக்க முடியாத சுங்க தாமதங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து இது அவர்களின் விளிம்புகளைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த மன அமைதிக்காக நீங்கள் அதிக பணம் செலுத்துகிறீர்கள், செயல்பாட்டில் உங்கள் சொந்த லாபத்தை தியாகம் செய்கிறீர்கள்.
சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் இணக்கப் பொறிகள் மற்றும் சிவப்புக் கொடிகள்
இன்கோடெர்ம்களை விலை நிர்ணய உத்தியாகக் கருதுவது ஆபத்தான செயல்பாட்டுத் தவறு. ஆரம்ப வணிக விலைப்பட்டியலுக்கு அப்பால் நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். இந்த விதிமுறைகளில் உட்பொதிக்கப்பட்ட சட்ட மற்றும் வரிப் பொறுப்புகளைப் புறக்கணிப்பது கடுமையான செயல்பாட்டுத் தடைகளை உருவாக்குகிறது. வர்த்தக விதிமுறைகள் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை முழுவதுமாக நிறுத்தும் திறன் கொண்ட இணக்கக் கடமைகளை ஆணையிடுகின்றன.
DDP VAT பொறி: சப்ளையர்கள் DDP இன் கீழ் பொருட்களை அனுப்பும் போது, அவர்கள் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி (VAT) உட்பட இலக்கு வரிகளை சட்டப்பூர்வமாக செலுத்த வேண்டும். இருப்பினும், வெளிநாட்டு உற்பத்தி நிறுவனங்கள் பொதுவாக உங்கள் நாட்டில் உள்ள உள்ளூர் வரி ஐடிக்கு பதிவு செய்ய முடியாது. அவர்களிடம் இந்த ஐடி இல்லாததால், VAT சட்டப்பூர்வமாக திரும்பப் பெறவோ அல்லது கழிக்கவோ முடியாது. இது வழக்கமாக கழிக்கப்படும் வரியை கடினமான செலவாக மாற்றுகிறது. அதிக யூனிட் விலைகள் மூலம் சப்ளையர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் இந்த பாரிய செலவை நேரடியாக உங்களுக்கு அனுப்புகிறார்கள்.
பதிவேட்டின் இறக்குமதியாளர் (IOR) முரண்பாடுகள்: DDP இன் கீழ் செயல்படுவதற்கு வெளிநாட்டு விற்பனையாளர் உங்கள் இலக்கு நாட்டில் பதிவுக்கான அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளராக செயல்பட வேண்டும். பல தேசிய அதிகார வரம்புகள் குடியுரிமை பெறாத இறக்குமதியாளர்களை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகின்றன அல்லது கடுமையாக ஆய்வு செய்கின்றன. சுங்க அதிகாரிகள் இந்த சிக்கலான ஏற்றுமதிகளை வழக்கமாகக் கொடியிடுவார்கள். இது பெரும்பாலும் கைப்பற்றப்பட்ட சரக்குகள், விரிவான ஒழுங்குமுறை தணிக்கைகள் மற்றும் இரு தரப்பினருக்கும் பெரும் நிர்வாக தலைவலிக்கு வழிவகுக்கிறது.
டெமுரேஜ் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட கட்டணம் (CIF/FOB): போர்ட் தாமதங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் உண்மையான பணத்தை செலவழிக்கின்றன. CIF விதிமுறைகளின் கீழ் சுங்க ஆவணங்கள் தாமதமானால், உங்கள் சரக்கு இலக்கு துறைமுகத்தில் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும். டெர்மினல் ஸ்டோரேஜ் கட்டணங்கள், தொழில்துறையில் டெமுரேஜ் என அழைக்கப்படுகின்றன, இவை விரைவாகச் சேரும். இந்த கட்டணங்கள் CIF இன் கீழ் வாங்குபவரின் செலவில் முற்றிலும் விழும். டெமரேஜ் கட்டணங்கள் நாளொன்றுக்கு நூற்றுக்கணக்கான டாலர்களைத் தாண்டும், உங்கள் சப்ளையர்களின் சரக்கு மேற்கோளில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் செலவுச் சேமிப்பை விரைவாகத் துடைத்துவிடும்.
காப்பீட்டு கவரேஜ் இடைவெளிகள் (CIF): CIF இன் கீழ், விற்பனையாளர் குறைந்தபட்ச காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறுவதற்கு மட்டுமே கடமைப்பட்டிருக்கிறார் (பொதுவாக இன்ஸ்டிடியூட் கார்கோ உட்பிரிவுகள் C). கரடுமுரடான கையாளுதல், திருட்டு அல்லது குறிப்பிட்ட வானிலை நிகழ்வுகளால் ஏற்படும் சேதத்தை இந்த அடிப்படைக் கொள்கை பெரும்பாலும் விலக்குகிறது. உங்கள் சிறப்புப் பொருட்களுக்கு விரிவான பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டால், இந்த குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு, போக்குவரத்தின் போது பேரழிவுகரமான நிதி இழப்பிற்கு உங்களை மிகவும் பாதிக்கலாம்.
மூலோபாய முடிவு கட்டமைப்பு: திட்ட முதிர்வுக்கான விதிமுறைகளை பொருத்துதல்
உங்கள் வணிகத்திற்கான சிறந்த ஷிப்பிங் காலமானது நிலையான தேர்வு அல்ல. உங்கள் சப்ளை செயின் செயல்பாடுகள் முதிர்ச்சியடையும் போது அது இயற்கையாகவே உருவாகிறது. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வர்த்தக விதிமுறைகளை உங்கள் நிறுவனத்தின் தற்போதைய தளவாடத் திறன்களுடன் வேண்டுமென்றே பொருத்த வேண்டும். ஒரு கட்ட அணுகுமுறை உங்கள் விளிம்புகளைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் உங்கள் அணியை அதிகமாக்குவதைத் தடுக்கிறது.
கட்டம் 1: முன்மாதிரி & சோதனை ஆர்டர்கள்
உங்கள் ஆரம்ப சந்தை நுழைவு கட்டங்களில் DDP க்கு இயல்புநிலை. ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு புதிய வரியை சோதிக்கிறீர்கள் இராணுவ காலணி . மிகவும் போட்டி நிறைந்த உள்ளூர் சந்தையில் நீங்கள் முதன்மையாக சப்ளையர் தரம் மற்றும் பொருத்தத்தை சரிபார்க்கும் போது, உங்கள் மேலாண்மை அலைவரிசையைப் பாதுகாப்பது இன்றியமையாதது. இந்த கட்டத்தில் சரக்கு மார்ஜின்களை மேம்படுத்துவது மிகவும் குறைவு. DDP சுங்க ஆவணங்களை விட தயாரிப்பு சரிபார்ப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் கருத்துகளில் உங்கள் முழு கவனத்தையும் வைத்திருக்கிறது.
கட்டம் 2: அளவிடுதல் & வழக்கமான கொள்முதல்
உங்கள் விற்பனை அளவுகள் வளரும்போது, CIF அல்லது DAPக்கு (இடத்தில் டெலிவரி செய்யப்பட்டது) சீராக மாறவும். இலக்கு அனுமதி செயல்முறையை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளத் தொடங்குங்கள். இந்தக் குறிப்பிட்ட பணிக்கு நம்பகமான உள்ளூர் சுங்கத் தரகரை நீங்கள் அமர்த்த வேண்டும். சிக்கலான கடல் போக்குவரத்து மற்றும் மூல தளவாடங்களை வெளிநாட்டு சப்ளையர் தொடர்ந்து நிர்வகிக்கட்டும். இந்த கலப்பின அணுகுமுறையானது, கடல் சரக்கு ஏற்ற இறக்கத்திற்கு உங்களை வெளிப்படுத்தாமல் உங்கள் உள் சுங்கத் திறனைப் பாதுகாப்பாக உருவாக்குகிறது.
கட்டம் 3: முதிர்ந்த தொகுதி & தொடர் ஆர்டர்கள்
நீங்கள் சீரான, யூகிக்கக்கூடிய அளவை அடைந்தவுடன் FOB விதிமுறைகளுக்கு பிரத்தியேகமாக மாறவும். உதாரணமாக, நீங்கள் தொடர்ந்து மொத்த ஏற்றுமதிகளை ஆர்டர் செய்யும் போது இராணுவ காலணி , உங்களுக்கு அதிகபட்ச நிதி திறன் தேவை. மாதாந்திர அடிப்படையில் பிரத்யேக மூன்றாம் தரப்பு தளவாட வழங்குநர் (3PL) அல்லது ஒரு சிறப்பு சரக்கு அனுப்புநரின் கீழ் உங்கள் உலகளாவிய சரக்கு அளவை ஒருங்கிணைக்கவும். இந்த உத்தி அதிக லாபம் தரும் மொத்த ஷிப்பிங் கட்டணங்களைத் திறக்கிறது. இது மொத்த விநியோகச் சங்கிலித் தெரிவுநிலையை தொழிற்சாலைத் தளத்திலிருந்து நேரடியாக உங்கள் கிடங்கு ஏற்றுதல் கப்பல்துறைக்கு பாதுகாக்கிறது.
முடிவுரை
சர்வதேச வர்த்தகத்தில் வசதி எப்போதும் அதிக நிதி பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளது. புதிய இறக்குமதியாளர்கள் அல்லது முன்மாதிரி ஓட்டங்களுக்கான பயிற்சி சக்கரங்களின் தொகுப்பாக DDP சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இருப்பினும், அளவிடப்பட்ட லாபம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிக் கட்டுப்பாட்டிற்கான இறுதி செயல்பாட்டுத் தரமாக FOB உறுதியாக நிற்கிறது. நீங்கள் கட்டுப்படுத்தாததை உங்களால் மேம்படுத்த முடியாது.
FOB, CIF மற்றும் DDP ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஆழமான நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது, தரவு சார்ந்த தளவாட முடிவுகளை எடுக்க உங்கள் கொள்முதல் குழுவிற்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. எளிதான ஆனால் விலையுயர்ந்த விதிமுறைகளிலிருந்து விலகிச் செல்வதற்கு முயற்சி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் விளிம்பு மேம்பாடுகள் மறுக்க முடியாதவை. விநியோகச் சங்கிலி பின்னடைவு வெளிப்படைத்தன்மையை நம்பியுள்ளது. உங்கள் சரக்கு மற்றும் சுங்கச் செயல்முறைகளின் உரிமையைப் பெறுவதன் மூலம், மறைக்கப்பட்ட மார்க்அப்கள் மற்றும் எதிர்பாராத தாமதங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து உங்கள் வணிகத்தைப் பாதுகாக்கிறீர்கள்.
இந்த உடனடி, நடவடிக்கை சார்ந்த அடுத்த படிகளை எடுக்கவும்:
உங்கள் கடைசி மூன்று சர்வதேச விநியோக சங்கிலி ஏற்றுமதிகளை முழுமையாக தணிக்கை செய்யுங்கள்.
உங்கள் வழங்குநரின் வரலாற்று DDP மேற்கோள்களுக்கு எதிராக ஒரு கோட்பாட்டு FOB செலவு மற்றும் உண்மையான சந்தை சரக்கு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான நிதி இடைவெளியைக் கண்டறியவும்.
இறக்குமதித் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க, ஒரு சிறப்பு, உள்நாட்டில் உரிமம் பெற்ற சுங்கத் தரகரை இன்று ஈடுபடுத்துங்கள்.
அடுத்த இரண்டு காலாண்டுகளில் FOB விதிமுறைகளுக்குச் சீராக மாறுவதற்கான உங்கள் உள் செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையை மதிப்பிடுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: முதல் சில ஆர்டர்களுக்குப் பிறகு எனது சப்ளையருடன் Incoterms ஐ மாற்ற முடியுமா?
ப: ஆம். ஆரம்ப சோதனை ஓட்டங்களுக்கு DDP ஐப் பயன்படுத்துவது ஒரு தொழில் தரநிலையாகும். இந்த அணுகுமுறை உங்கள் ஆரம்பகால ஆபத்தை குறைக்கிறது. நீங்கள் நம்பிக்கையை நிறுவி, தயாரிப்பு தரத்தைச் சரிபார்த்தவுடன், மொத்தமாக மறு ஆர்டர் செய்வதற்கு FOB க்கு மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும். ஷிப்பிங் தொகுதிகள் அதிகரிக்கும் போது இந்த சுவிட்ச் உங்கள் லாப வரம்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
கே: CIF இன் கீழ், கடலில் சரக்கு சேதமடைந்தால், காப்பீட்டு கோரிக்கையை உண்மையில் யார் கையாள்வது?
ப: வாங்குபவர் கோரிக்கையை கையாளுகிறார். விற்பனையாளர் CIF இன் கீழ் காப்பீட்டு பிரீமியத்தை செலுத்தினாலும், அசல் துறைமுகத்தில் பொருட்கள் ஏற்றப்பட்டவுடன் உடல் ஆபத்து வாங்குபவருக்கு மாற்றப்படும். போக்குவரத்தின் போது சேதம் ஏற்பட்டால், நீங்கள் நேரடியாக காப்பீட்டு வழங்குநரிடம் கோரிக்கையை தாக்கல் செய்ய வேண்டும்.
கே: எனது சொந்த சரக்கு கணக்கீடுகளை விட எனது DDP மேற்கோள் ஏன் அதிகமாக உள்ளது?
ப: சப்ளையர்கள் DDP மேற்கோள்களை தீவிரமாக பேட் செய்கிறார்கள். அவர்கள் நாணய ஏற்ற இறக்கங்கள், சாத்தியமான சுங்கப் பரீட்சைகள், பணமதிப்பு நீக்கம் மற்றும் அவர்களின் சொந்த நிர்வாக மேல்நிலை ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும். நீங்கள் DDPஐக் கோரும்போது, கச்சா சரக்குச் செலவுக்கு மட்டுமின்றி, அவர்களின் அபாய அனுமானத்திற்காகவும் பிரீமியத்தைச் செலுத்துகிறீர்கள்.
