ការស្វែងរកផលិតផលដែលមានភាគហ៊ុនខ្ពស់ និងស្មុគស្មាញជាអន្តរជាតិទាមទារការគ្រប់គ្រងភ័ស្តុភារច្បាស់លាស់ និងការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ ពាណិជ្ជកម្មសកលផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿន ហើយការរំខានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនបានរំពឹងទុកកើតឡើងស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃនៅទូទាំងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ រាល់ការសម្រេចចិត្តខាងភស្តុភារដែលអ្នកធ្វើ មានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើបន្ទាត់ខាងក្រោមរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក។
រយៈពេលនៃការដឹកជញ្ជូនខុសមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ - វាបង្កើតការរាំងស្ទះដល់ការអនុលោមតាមច្បាប់ដ៏ធំ និងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកទិញជាញឹកញាប់កំណត់លំនាំដើមទៅនឹងពាក្យដែលធ្លាប់ស្គាល់ដោយមិនគណនាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រឹមដែលលាក់បន្ថែមដើម្បីសន្មត់ហានិភ័យនៃភស្តុភារ។ ពួកគេតែងតែលះបង់ប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរយៈពេលខ្លី ដោយគ្រាន់តែពួកគេខ្វះការមើលឃើញក្នុងការសម្គាល់ទំនិញជាក់ស្តែង។
យើងផ្តល់នូវការវិភាគលម្អិតនៃ FOB, CIF និង DDP ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជួយក្រុមលទ្ធកម្មធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងការចំណាយលើដី។ អ្នកនឹងរៀនយ៉ាងពិតប្រាកដពីរបៀបដើម្បីផ្គូផ្គងលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មទៅនឹងកាលកំណត់ប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន និងគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អ្នក។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់អំណាចឱ្យអ្នកក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរឹម លុបបំបាត់ថ្លៃសេវាផ្គត់ផ្គង់ដែលលាក់កំបាំង និងទទួលបន្ទុកពេញលេញនៃយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិរបស់អ្នក។
គន្លឹះយក
FOB (Free On Board)៖ ផ្តល់តម្លៃដីទាបបំផុតដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញនូវការគ្រប់គ្រងសរុបលើការដឹកជញ្ជូន និងគយ ដែលល្អសម្រាប់ក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការនាំចូលការដឹកជញ្ជូនច្រើន។
CIF (ថ្លៃដើម ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន)៖ ផ្តល់ជូននូវវិធីសាស្រ្តកូនកាត់ដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ ប៉ុន្តែទុកភាពស្មុគស្មាញនៃការបោសសំអាតគោលដៅទៅកាន់អ្នកទិញ។
DDP (Delivered Duty Paid)៖ ផ្តល់នូវភាពសាមញ្ញ 'door-to-door' ប៉ុន្តែបិទបាំងហានិភ័យពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ 15%-30%; បម្រុងទុកល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាបាច់តូចៗដំបូង ជាជាងខ្នាត។
ឧបសគ្គនៃការអនុលោមភាព៖ លក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មមិនមែនគ្រាន់តែនិយាយអំពីការបែងចែកថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ពួកវាកំណត់ការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ដូចជាការទទួលបានស្ថានភាពអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា (IOR) និងការរុករកអន្ទាក់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមដែលមិនអាចយកមកវិញបាន។
ស្នូល Incoterms បានពន្យល់៖ ហានិភ័យធៀបនឹងការគ្រប់គ្រងការបែងចែក
ពាក្យពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា Incoterms កំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកណាជាអ្នកបង់ប្រាក់សម្រាប់អ្វីក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមួយ។ ពួកគេក៏កំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ផងដែរ នៅពេលដែលហានិភ័យរាងកាយនៃការបាត់បង់ ឬការខូចខាតផ្លាស់ប្តូរពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងសម្រង់អ្នកលក់ផ្សេងៗ ជារឿយៗធ្វើឱ្យក្រុមលទ្ធកម្មមានការភ័ន្តច្រឡំក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដេញថ្លៃ។ ភាពខុសគ្នានេះកើតឡើងដោយផ្ទាល់ពីការទទួលខុសត្រូវ និងចំណុចឆ្លងកាត់ភូមិសាស្ត្រ។ នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលបន្ទុកប្រតិបត្តិការនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការធ្វើដំណើរ ពួកគេគិតប្រាក់អ្នកពីបុព្វលាភសម្រាប់វា។ ការយល់ដឹងអំពីការបែងចែកនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក ដើម្បីរក្សាតម្លៃប្រកួតប្រជែង។
ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ (FOB)
ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ៖ នៅក្រោម FOB អ្នកសន្មត់នូវហានិភ័យទាំងអស់ និងចំណាយពេលដែលទំនិញផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែដើម។ សូមគិតពីកំពង់ផែដ៏អ៊ូអរនៃទីក្រុងសៀងហៃ ឬ Shenzhen។ ចាប់ពីពេលនោះមក អ្នកត្រូវតែគ្រប់គ្រងការកក់ទំនិញតាមសមុទ្រ ការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ ការបោសសំអាតគយគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់កន្លែងរបស់អ្នក។
ផលប៉ះពាល់អាជីវកម្ម៖ FOB បង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកយ៉ាងសកម្មដោយការដកការចំណាយអន្តរការី។ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពមើលឃើញនៃការដឹកជញ្ជូនសរុបពីដើមដល់ចប់។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចបន្ថែមការសម្គាល់ដែលលាក់ ឬថ្លៃរដ្ឋបាលទៅអត្រាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកបានទេ។ អ្នកបង់ពិតប្រាកដនូវអ្វីដែលទីផ្សារដឹកជញ្ជូនបើកចំហកំណត់។
សមល្អបំផុត៖ យើងសូមណែនាំ FOB សម្រាប់អាជីវកម្មដែលបានបង្កើតឡើងដែលដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏រឹងមាំ។ ប្រសិនបើអ្នកមានដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានស្រាប់ ពាក្យនេះដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាស័ក្តិសមជាមួយប្រតិបត្តិការនាំចូលក្នុងបរិមាណខ្ពស់ដែលសមស្របបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃទំហំសេដ្ឋកិច្ច។
តម្លៃ ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន (CIF)
ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ៖ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ CIF អ្នកនៅតែសន្មត់ហានិភ័យរូបវន្តនៅច្រកដើម ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ពួកគេក៏គ្របដណ្តប់ការធានារ៉ាប់រងលើដែនសមុទ្រជាមូលដ្ឋានរហូតដល់ច្រកគោលដៅដែលអ្នកបានជ្រើសរើស។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មកដល់ អ្នកដោះស្រាយដំណើរការដឹកជញ្ជូន ពន្ធនាំចូល និងការឆ្លងកាត់ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ។
ផលប៉ះពាល់អាជីវកម្ម៖ CIF កាត់បន្ថយបន្ទុកប្រតិបត្តិការភ្លាមៗរបស់អ្នក។ អ្នកមិនចាំបាច់ចំណាយពេលកក់ទំនិញតាមសមុទ្រ ឬតម្លៃចរចារទេ។ ប៉ុន្តែភាពងាយស្រួលនេះមានហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុខុសៗគ្នា។ អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងការគិតថ្លៃគោលដៅដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៅពេលមកដល់។ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់អាចប្រើប្រាស់ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅឯកំពង់ផែរបស់អ្នក។
សមល្អបំផុត៖ អ្នកទិញទំហំមធ្យម តែងតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីការរៀបចំ CIF ។ អ្នកទទួលបានថ្លៃដឹកជញ្ជូនជើងធំដែលអាចព្យាករណ៍បានខ្ពស់ជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកក៏ត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុករឹងមាំផងដែរ ដើម្បីសម្អាតគយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅពេលទំនិញមកដល់។
ប្រគល់កាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃ (DDP)
ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ៖ DDP មានន័យថាអ្នកមានទំនួលខុសត្រូវផ្នែកដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែសូន្យ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រងដំណើរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលក្នុងនាមអ្នក។ ពួកគេគ្រប់គ្រងនីតិវិធីជម្រះការនាំចេញ និងនាំចូលដ៏ស្មុគស្មាញ។ ពួកគេបង់កាតព្វកិច្ច និងពន្ធដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់។ ចុងក្រោយ ពួកគេបញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់ទៅទ្វារឃ្លាំងរបស់អ្នក។
ផលប៉ះពាល់អាជីវកម្ម៖ DDP សម្រួលការដឹកជញ្ជូនទាំងស្រុងសម្រាប់ក្រុមខាងក្នុងរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាធ្វើឱ្យថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតារបស់អ្នកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងលើរាល់ការបញ្ជាទិញនីមួយៗ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលយកហានិភ័យប្រតិបត្តិការដ៏ធំ ហើយគិតថ្លៃបុព្វលាភសម្រាប់វា។
សមល្អបំផុត៖ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលខ្វះក្រុមដឹកជញ្ជូនដែលខិតខំប្រឹងប្រែង តែងតែជ្រើសរើស DDP ដើម្បីចេញពីដីយ៉ាងលឿន។ ក្រុមហ៊ុនដែលដាក់ការបញ្ជាទិញសាកល្បងតូចៗក៏ពេញចិត្តវាដែរ។ ការជៀសវាងការឈឺក្បាលពន្ធគយ និងការងារឯកសារច្រើនតែសមនឹងទទួលបានផលចំណេញបណ្តោះអាសន្ននៅពេលចូលទីផ្សារថ្មី។
ដំណើរការលេខ៖ ការប្រៀបធៀបតម្លៃពិតប្រាកដសម្រាប់លទ្ធកម្ម
អនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់ហិរញ្ញវត្ថុនេះដោយប្រើសម្មតិកម្មនៃការបញ្ជាទិញទំនិញឯកទេសចំនួន $10,000 ។ ឧទាហរណ៍ ស្វែងរកធុងពេញ ស្បែកជើងយោធា បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែល Incoterm ដែលបានជ្រើសរើសរបស់អ្នកប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយចុងក្រោយ។ ភាពខុសគ្នាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរវាងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះគឺមានភាពទាក់ទាញនៅពេលដែលបានគូសផែនទីចេញ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាតារាងបែងចែកស្តង់ដារដែលប្រៀបធៀបសេណារីយ៉ូដឹកជញ្ជូនចម្បងចំនួនបី។
សមាសធាតុចំណាយ |
សេណារីយ៉ូ FOB |
សេណារីយ៉ូ CIF |
សេណារីយ៉ូ DDP |
ទំនិញ / ថ្លៃដើម |
10,000 ដុល្លារ |
$11,500 (រួមបញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូន/ធានារ៉ាប់រង) |
គ្មាន |
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ |
$1,200 (ចរចារបាន) |
រួមបញ្ចូលខាងលើ |
គ្មាន |
ការធានារ៉ាប់រង និងការបោសសំអាត |
៣០០ ដុល្លារ |
$400 (ថ្លៃសេវាច្រកគោលដៅ) |
គ្មាន |
កាតព្វកិច្ចនាំចូល |
៥០០ ដុល្លារ |
៥០០ ដុល្លារ |
គ្មាន |
ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ |
២០០ ដុល្លារ |
២០០ ដុល្លារ |
គ្មាន |
តម្លៃដីសរុប |
$12,200 |
១២.៦០០ ដុល្លារ |
$14,500 (រួមបញ្ចូលទាំងអស់) |
បន្ទាត់ខាងក្រោម៖ លេខបង្ហាញពីនិន្នាការច្បាស់លាស់ និងមិនអាចប្រកែកបានក្នុងប្រភពអន្តរជាតិ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលដកស្រង់ DDP ជាធម្មតាសាងសង់ក្នុងបុព្វលាភហានិភ័យ 15% ទៅ 30% ខាងលើតម្លៃទីផ្សារជាក់ស្តែង។ ពួកគេពិតជាត្រូវការសតិបណ្ដោះអាសន្នហិរញ្ញវត្ថុនេះ។ វាការពាររឹមរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងការឡើងចុះនៃតម្លៃគោលដៅ ថ្លៃដកប្រាក់ដែលមិនបានរំពឹងទុក និងការពន្យារពេលគយដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ អ្នកចំណាយច្រើនសម្រាប់សន្តិភាពនៃចិត្តនេះ លះបង់ប្រាក់ចំណេញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកក្នុងដំណើរការ។
ការអនុលោមតាមអន្ទាក់ និងទង់ក្រហមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ
ការព្យាបាល Incoterms គ្រាន់តែជាយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃគឺជាកំហុសប្រតិបត្តិការដ៏គ្រោះថ្នាក់។ អ្នកត្រូវតែមើលទៅឆ្ងាយហួសពីវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដំបូង។ ការមិនអើពើនឹងបំណុលផ្លូវច្បាប់ និងពន្ធដែលបានបង្កប់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះបង្កើតឱ្យមានការស្ទះប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។ ពាក្យពាណិជ្ជកម្មកំណត់កាតព្វកិច្ចអនុលោមភាពដែលអាចបញ្ឈប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទាំងស្រុង។
អន្ទាក់អាករលើតម្លៃបន្ថែម DDP៖ នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញក្រោម DDP ពួកគេត្រូវតែបង់ពន្ធទិសដៅស្របច្បាប់ រួមទាំងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពផលិតបរទេសជាធម្មតាមិនអាចចុះឈ្មោះសម្រាប់លេខសម្គាល់ពន្ធក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរបស់អ្នកបានទេ។ ដោយសារពួកគេខ្វះអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណនេះ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមមិនអាចទាមទារមកវិញ ឬកាត់ដោយស្របច្បាប់បានទេ។ នេះប្រែក្លាយពន្ធដែលអាចកាត់បានតាមធម្មតាទៅជាថ្លៃដើមដែលពិបាកដក។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ជៀសមិនរួចឆ្លងកាត់ការចំណាយដ៏ធំនេះដោយផ្ទាល់មកអ្នកតាមរយៈតម្លៃឯកតាខ្ពស់ជាង។
ជម្លោះអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា (IOR)៖ ប្រតិបត្តិការក្រោម DDP តម្រូវឱ្យអ្នកលក់បរទេសដើរតួជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រាជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅរបស់អ្នក។ យុត្តាធិការជាតិជាច្រើនបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឬត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកនាំចូលដែលមិនមែនជានិវាសនជន។ អាជ្ញាធរគយនឹងដាក់ទង់លើការនាំចេញដ៏ស្មុគស្មាញទាំងនេះជាប្រចាំ។ នេះច្រើនតែនាំឱ្យមានការរឹបអូសទំនិញ ការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងទូលំទូលាយ និងការឈឺក្បាលផ្នែករដ្ឋបាលដ៏ធំសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។
Demurrage និង Hidden Fees (CIF/FOB)៖ ការពន្យាពេលកំពង់ផែត្រូវចំណាយប្រាក់ពិតប្រាកដរៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើឯកសារគយត្រូវបានពន្យារពេលក្រោមលក្ខខណ្ឌ CIF នោះទំនិញរបស់អ្នកនៅទំនេរនៅច្រកគោលដៅ។ ថ្លៃសេវាផ្ទុកស្ថានីយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាជា demurrage កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ថ្លៃសេវាទាំងនេះធ្លាក់ទាំងស្រុងលើការចំណាយរបស់អ្នកទិញក្រោម CIF ។ ការគិតថ្លៃ Demurrage អាចលើសពីរាប់រយដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃយ៉ាងងាយស្រួល ដោយលុបបំបាត់ការសន្សំការចំណាយដែលរំពឹងទុកពីការសម្រង់ទំនិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
Insurance Coverage Gaps (CIF): នៅក្រោម CIF អ្នកលក់មានកាតព្វកិច្ចដើម្បីទទួលបានការធានារ៉ាប់រងអប្បបរមា (ជាទូទៅ Institute Cargo Clauses C)។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននេះជារឿយៗមិនរាប់បញ្ចូលការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការគ្រប់គ្រងរដុប ការលួច ឬព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុជាក់លាក់។ ប្រសិនបើទំនិញឯកទេសរបស់អ្នកត្រូវការការការពារយ៉ាងទូលំទូលាយ ការធានារ៉ាប់រងតិចតួចនេះធ្វើឱ្យអ្នកងាយរងគ្រោះយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបាត់បង់ហិរញ្ញវត្ថុដ៏មហន្តរាយក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
ក្របខណ្ឌការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ លក្ខខណ្ឌដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងភាពចាស់ទុំរបស់គម្រោង
រយៈពេលដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នកមិនមែនជាជម្រើសឋិតិវន្តទេ។ វាវិវត្តន៍ដោយធម្មជាតិ នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកមានភាពចាស់ទុំ និងទំហំ។ អ្នកគួរតែផ្គូផ្គងលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មដែលបានជ្រើសរើសរបស់អ្នកដោយចេតនាទៅនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក។ វិធីសាស្រ្តជាដំណាក់កាលរារាំងក្រុមរបស់អ្នកលើសលប់ ខណៈពេលដែលការពាររឹមរបស់អ្នក។
ដំណាក់កាលទី 1៖ គំរូគំរូ និងការបញ្ជាទិញសាកល្បង
លំនាំដើមទៅ DDP ក្នុងដំណាក់កាលចូលទីផ្សារដំបូងរបស់អ្នក។ ប្រហែលជាអ្នកកំពុងសាកល្បងបន្ទាត់ថ្មីនៃ ស្បែកជើងយោធា នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។ នៅពេលដែលអ្នកកំពុងផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងសមជាចម្បង ការការពារកម្រិតបញ្ជូនការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកគឺសំខាន់ណាស់។ ការបង្កើនផលចំណេញនៃការដឹកជញ្ជូនគឺមានសារៈសំខាន់តិចជាងនៅដំណាក់កាលនេះ។ DDP រក្សាការផ្តោតអារម្មណ៍ទាំងមូលរបស់អ្នកលើសុពលភាពផលិតផល និងមតិកែលម្អរបស់អតិថិជន ជាជាងឯកសារគយ។
ដំណាក់កាលទី 2៖ ការធ្វើមាត្រដ្ឋាន និងលទ្ធកម្មតាមទម្លាប់
ផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនទៅ CIF ឬ DAP (ដឹកជញ្ជូននៅទីកន្លែង) នៅពេលដែលបរិមាណលក់របស់អ្នកកើនឡើង។ ចាប់ផ្តើមដំណើរការយ៉ាងសកម្មលើដំណើរការបោសសំអាតគោលដៅ។ អ្នកគួរតែជួលឈ្មួញកណ្តាលគយក្នុងស្រុកដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់កិច្ចការជាក់លាក់នេះ។ អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់បរទេសបន្តគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រស្មុគស្មាញ និងការដឹកជញ្ជូនប្រភពដើម។ វិធីសាស្រ្តកូនកាត់នេះបង្កើតសមត្ថភាពគយផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនបង្ហាញឱ្យអ្នកដឹងពីការប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។
ដំណាក់កាលទី 3៖ បរិមាណចាស់ទុំ & ការបញ្ជាទិញឡើងវិញ
ប្តូរផ្តាច់មុខទៅលក្ខខណ្ឌ FOB នៅពេលដែលអ្នកឈានដល់មាត្រដ្ឋានដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកកំពុងបញ្ជាទិញទំនិញជាច្រើនជាបន្តបន្ទាប់ ស្បែកជើងយោធា ប្រចាំខែ អ្នកត្រូវការប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុអតិបរមា។ បង្រួបបង្រួមបរិមាណដឹកជញ្ជូនសកលរបស់អ្នកនៅក្រោមក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាភស្តុភារភាគីទីបី (3PL) ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញឯកទេស។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះដោះសោរអត្រាដឹកជញ្ជូនច្រើនដែលរកបានច្រើន។ វាក៏ធានាផងដែរនូវការមើលឃើញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សរុបពីជាន់រោងចក្រដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកឃ្លាំងរបស់អ្នក។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ភាពងាយស្រួលក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិតែងតែនាំមកនូវបុព្វលាភហិរញ្ញវត្ថុដ៏ច្រើន។ DDP មានមុខងារពិសេសល្អជាឈុតនៃកង់ហ្វឹកហាត់សម្រាប់អ្នកនាំចូលថ្មី ឬដំណើរការគំរូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ FOB ឈរយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ជាស្តង់ដារប្រតិបត្តិការចុងក្រោយសម្រាប់ទំហំប្រាក់ចំណេញ និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ អ្នកមិនអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអ្វីដែលអ្នកមិនគ្រប់គ្រងបានទេ។
ការយល់ដឹងអំពីភាពស៊ីជម្រៅរវាង FOB, CIF និង DDP ផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់ក្រុមលទ្ធកម្មរបស់អ្នកដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ។ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីលក្ខខណ្ឌងាយស្រួល ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែង ប៉ុន្តែការកែលម្អរឹមគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ភាពធន់នៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពឹងផ្អែកលើតម្លាភាព។ តាមរយៈការទទួលយកភាពជាម្ចាស់នៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងគយរបស់អ្នក អ្នកការពារអាជីវកម្មរបស់អ្នកពីការលាក់កំបាំង និងការពន្យារពេលដែលមិនបានរំពឹងទុក។
អនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដែលតម្រង់ទិសសកម្មភាពភ្លាមៗទាំងនេះ៖
ធ្វើសវនកម្មលើការដឹកជញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិបីចុងក្រោយរបស់អ្នកឱ្យបានហ្មត់ចត់។
កំណត់គម្លាតហិរញ្ញវត្ថុពិតប្រាកដរវាងថ្លៃដើម FOB តាមទ្រឹស្តី បូកនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមទីផ្សារជាក់ស្តែងធៀបនឹងសម្រង់ DDP ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។
ចូលរួមជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងស្រុកដែលមានឯកទេសនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការនាំចូល។
វាយតម្លៃការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅលក្ខខណ្ឌ FOB ដោយរលូនក្នុងរយៈពេលពីរត្រីមាសបន្ទាប់។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ: តើខ្ញុំអាចប្តូរ Incoterms ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្ញុំបានទេបន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញពីរបីលើកដំបូង?
ចម្លើយ៖ បាទ។ វាជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដើម្បីប្រើ DDP សម្រាប់ដំណើរការសាកល្បងដំបូង។ វិធីសាស្រ្តនេះកាត់បន្ថយហានិភ័យដំបូងរបស់អ្នក។ នៅពេលដែលអ្នកបង្កើតការជឿទុកចិត្ត និងផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពផលិតផល អ្នកគួរតែធ្វើការចរចាឡើងវិញជាមួយ FOB សម្រាប់ការបញ្ជាទិញឡើងវិញយ៉ាងច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះជួយបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកយ៉ាងសំខាន់ នៅពេលដែលបរិមាណដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។
សំណួរ៖ នៅក្រោម CIF តើអ្នកណាជាអ្នកដោះស្រាយការទាមទារធានារ៉ាប់រង ប្រសិនបើទំនិញខូចនៅសមុទ្រ?
ចម្លើយ៖ អ្នកទិញដោះស្រាយការទាមទារ។ ទោះបីជាអ្នកលក់បង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងក្រោម CIF ក៏ដោយ ហានិភ័យរាងកាយនឹងផ្ទេរទៅអ្នកទិញនៅពេលដែលទំនិញផ្ទុកនៅកំពង់ផែដើម។ ប្រសិនបើការខូចខាតកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ អ្នកត្រូវតែដាក់ពាក្យបណ្ដឹងដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាធានារ៉ាប់រង។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាសម្រង់ DDP របស់ខ្ញុំខ្ពស់ជាងការគណនាទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ?
ចម្លើយ៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដាក់សម្រង់ DDP យ៉ាងសកម្ម។ ពួកគេត្រូវតែគិតគូរពីការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណ ការត្រួតពិនិត្យគយដែលមានសក្តានុពល ការដកថយ និងការចំណាយលើផ្នែករដ្ឋបាលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ នៅពេលអ្នកស្នើសុំ DDP អ្នកកំពុងបង់បុព្វលាភសម្រាប់ការសន្មត់ហានិភ័យរបស់ពួកគេ មិនមែនត្រឹមតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនឆៅនោះទេ។
