விமானச் சூழல்கள், நிலையான தந்திரோபாய காலணிகளைத் தணிக்க முடியாத தனித்துவமான அபாயங்களை முன்வைக்கின்றன, சிறப்புப் பாதணிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு கட்டாய பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்க முடிவாக அமைகிறது. விமானப் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் AFI 36-2903 போன்ற கடுமையான இராணுவ சீருடை விதிமுறைகளை காக்பிட்டின் செயல்பாட்டுக் கோரிக்கைகளுடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இந்த கோரிக்கைகளில் சுடர் எதிர்ப்பு, வெளிநாட்டு பொருள் குப்பைகள் (FOD) தடுப்பு மற்றும் நீண்ட கால பணிச்சூழலியல் ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும். ஒரு நிலையான காலாட்படை துவக்கமானது காக்பிட் நெருப்பின் வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் அல்லது வெளியேற்ற வரிசையின் இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் தோல்வியடையும். விமான காலணிகளுக்குத் தேவையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை நாங்கள் உடைக்கிறோம், தோல் பொருட்களின் கட்டமைப்பு வர்த்தகம், zippered வடிவமைப்புகளின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பான விமான நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையான சரியான பொருத்தம் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்கிறோம். கொள்முதல் தரநிலைகளை எவ்வாறு வழிநடத்துவது, அங்கீகரிக்கப்படாத செயற்கைப் பொருட்களைத் தவிர்ப்பது மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஜி எதிர்ப்பு ஆடைகளுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கும் காலணிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.
ஒழுங்குமுறை இணக்கம் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: உண்மையான விமான பூட்ஸ் குறிப்பிட்ட கிளை விதிமுறைகளை (எ.கா., USAF AFI 36-2903 அல்லது NAVAIR தரநிலைகள்) பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக நிறம், பொருள் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் (எ.கா., 'உருகவில்லை, சொட்டுநீர் இல்லை').
Zippers Present a Calculated Risk: Zipper செயல்பாடுகளுடன் கூடிய ஒரு விமானப்படை துவக்கமானது விரைவான டோனிங் மற்றும் டோஃபிங் வழங்கும் போது, இது சாத்தியமான FOD அபாயங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு தோல்வி புள்ளிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அவை வெளியேற்ற-இருக்கை விமானங்களில் பெரிதும் ஆராயப்படுகின்றன.
மெட்டீரியல் உயிர்வாழும் தன்மையை ஆணையிடுகிறது: அவசரகால வெளியேற்றத்தின் போது ஃபிளாஷ்-தீ பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக முழு தானிய மற்றும் கடினமான தோல்கள் தூய செயற்கை பொருட்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகின்றன.
காக்பிட் பணிச்சூழலியல் டிரைவ் ஃபிட்: ஒரே தடிமன், கணுக்கால் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் கால்-பெட்டியின் அளவு ஆகியவை சுக்கான் மிதி உணர்திறன் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனைகளின் போது பைலட் சோர்வை நேரடியாக பாதிக்கின்றன.
பங்கு-குறிப்பிட்ட தேவைகள்: கொள்முதலில் பணியாளர்களின் நிலையைக் கணக்கிட வேண்டும்-லோட்மாஸ்டர்கள் மற்றும் விமானப் பொறியாளர்களுக்கு பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு கால்விரல்கள் தேவைப்படுகின்றன, அதே சமயம் விமானிகள் தொட்டுணரக்கூடிய கருத்துக்களுக்கு குறைந்த சுயவிவரமான உள்ளங்கால்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர்.
ஏவியேஷன்-கிரேடு ஃப்ளைட் பூட்ஸின் உடற்கூறியல்
நிலையான போர் காலணிகளை சிறப்பு விமானப் போக்குவரத்து சாதனங்களிலிருந்து பிரிப்பது எது என்பதை வரையறுப்பது உயிர்வாழ்வதில் தொடங்குகிறது. நிலையான காலாட்படை காலணிகள் பெரும்பாலும் எடையைக் குறைக்கவும் தரைப்படைகளுக்கு மூச்சுத்திணறலை அதிகரிக்கவும் இலகுரக செயற்கைக் கண்ணிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு விமான சூழலில், இந்த செயற்கை பொருட்கள் கடுமையான பொறுப்புகளாக மாறும். நிபுணத்துவத்தின் முதன்மை நோக்கம் ஃப்ளாட் பூட்ஸ் என்பது பிளாட்பார்ம் சார்ந்த ஆபத்துக்களில் இருந்து விமானப் பணியாளர்களைப் பாதுகாப்பதாகும், இதில் ஃபிளாஷ் தீ, அபாயகரமான இரசாயன வெளிப்பாடு மற்றும் அவசரகால வெளியேற்றத்தின் போது இயந்திர பொறிகள் ஆகியவை அடங்கும்.
தற்போதைய விமானப்படை அறிவுறுத்தல் (AFI) 36-2903 கடுமையான சீருடைத் தேவைகளை ஆணையிடுகிறது. என்பதற்கான குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது விமானம் பூட்ஸ் விமானப்படை பணியாளர்கள் அங்கீகரிக்க முடியும், அனைத்து கட்டளைகளிலும் இணக்கம் கட்டாயமாக உள்ளது. வண்ணத் தேவைகள் அணியும் சீருடை மற்றும் குறிப்பிட்ட யூனிட் உத்தரவுகளைப் பொறுத்தது. கொயோட் பிரவுன் என்பது செயல்பாட்டு உருமறைப்பு முறை (OCP) சீருடையுக்கான தரநிலையாகும். சேஜ் கிரீன் முன்பு ஏர்மேன் போர் யூனிஃபார்ம் (ABU) மற்றும் குறிப்பிட்ட விமான உடைகளுக்கு தரநிலையாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் பிளாக் சில நிறுவன ஆடைகள் அல்லது சிறப்பு அலகுகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டதாகவே உள்ளது.
சீரான ஒருங்கிணைப்பில் உயரத் தேவைகளும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. நிலையான 8-இன்ச் முதல் 10-இன்ச் துவக்க உயரம் நோமெக்ஸ் ஃப்ளைட் சூட்களுடன் முறையான ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு விமானி விமானி அறையில் அமர்ந்திருக்கும் போது, இயற்கையாகவே பேண்ட் கால் மேலே ஏறும். இந்த ஒன்றுடன் ஒன்று ஃபிளாஷ் தீயில் இருந்து கீழ் காலைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் உயர்-ஜி சூழ்ச்சிகளின் போது பூட் காலரில் எதிர்ப்பு G ஆடை பிடிப்பதைத் தடுக்கிறது. குறுகிய காலணி கணுக்கால் மற்றும் தாடையை வெப்ப அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் இயந்திர சிராய்ப்புகளுக்கு வெளிப்படுத்துகிறது.
ஃப்ளைட்லைன் பாதுகாப்பு: FOD மற்றும் தீ தடுப்பு
'நோ மெல்ட், நோ ட்ரிப்' தரநிலை விமான ஆடைகளை வரையறுக்கிறது. நைலான் மற்றும் பாலியஸ்டர் போன்ற செயற்கை பொருட்கள் தீவிர வெப்பத்தில் வெளிப்படும் போது வேகமாக உருகும். ஒரு செயற்கை பூட் தீப்பிடித்தால், பொருள் நேரடியாக தோலில் உருகி, மருத்துவ சிகிச்சையை சிக்கலாக்கும் பேரழிவு உள்ளூர் தீக்காயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. விமான காலணி கண்டிப்பாக இந்த பொருட்களை கட்டுப்படுத்துகிறது அல்லது முழுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறது. ஃப்ளாஷ்-ஃபயர் உயிர்வாழ்வது, கனமான தோல் வெளிப்புற ஓடுகளுடன் இணைந்து நோமெக்ஸ் போன்ற சிறப்புப் புறணிகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. இந்த கலவையானது வெப்பப் பாதுகாப்பின் முக்கியமான வினாடிகளை வழங்குகிறது, எரியும் விமானத்தை விமானக் குழுவினர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது.
வெளிநாட்டு பொருள் குப்பைகள் (எஃப்ஓடி) தணிப்பு என்பது விமானத்தின் மற்றொரு முதன்மையான கவலையாகும். விமான என்ஜின்கள் சிறிய பாறைகள், திருகுகள் அல்லது குப்பைகளை டார்மாக்கில் எளிதாக உட்செலுத்துகின்றன. ஏவியேஷன் பூட்ஸ் குறிப்பிட்ட ஜாக்கிரதை வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குப்பைகளை சிக்க வைப்பதற்குப் பதிலாக அவற்றைக் கொட்டுகிறது. Vibram chevron soles விமான சமூகத்தில் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது. சரளைக் குவியலை எதிர்க்கும் போது அவை மென்மையாய், எரிபொருளால் மூடப்பட்ட பரப்புகளில் சிறந்த இழுவையை வழங்குகின்றன. காக்பிட்டில் விமானக் குப்பைகளைக் கண்காணிக்கும் பூட் கடுமையான இயந்திர ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு சிறிய கூழாங்கல் ஒரு சுக்கான் மிதி பாதையில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், விமானக் கட்டுப்பாடுகளை முழுவதுமாக முடக்கலாம்.
பாதுகாப்பு கால் மற்றும் மென்மையான கால் விவரக்குறிப்புகள்
குழுவின் நிலை பாதுகாப்பு கால்விரலின் அவசியத்தை ஆணையிடுகிறது. விமானப் பொறியாளர்கள், லோட்மாஸ்டர்கள் மற்றும் ரோட்டரி-விங் குழுத் தலைவர்கள் கனரக சரக்குகளைக் கையாளுகிறார்கள், வின்ச்களை இயக்குகிறார்கள் மற்றும் C-17 அல்லது C-130 இன் சரக்கு ஹோல்ட் போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் கனரக உபகரணங்களை நகர்த்துகிறார்கள். இந்த பாத்திரங்களுக்கு ASTM-சான்றளிக்கப்பட்ட கலவை அல்லது எஃகு கால்விரல்கள் பலகைகளை மாற்றுவதில் இருந்து நசுக்கும் காயங்களைத் தடுக்க வேண்டும். கூட்டு கால்விரல்கள் பொதுவாக எஃகுக்கு மேல் விரும்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக உயரத்தில் குளிர் வெப்பநிலையை நடத்துவதில்லை மற்றும் உணர்திறன் வாய்ந்த விமான ஏவியோனிக்ஸ் அல்லது காந்த திசைகாட்டிகளில் தலையிடாது.
விமானிகள், முடிந்தவரை பாதுகாப்பு கால்விரல்களைத் தவிர்க்கவும். ஒரு திடமான பாதுகாப்பு கால் ஒரு பருமனான கால் பெட்டியை உருவாக்குகிறது. இந்த மொத்தமானது போர் மற்றும் பயிற்சி விமானங்களில் சுக்கான் பெடல்கள் மற்றும் கால் பிரேக்குகளைச் சுற்றியுள்ள இறுக்கமான இடைவெளிகளில் குறுக்கிடுகிறது. மேலும், பாதுகாப்பு கால்விரல்கள் வெப்ப மூழ்கிகளாக செயல்படுகின்றன, அதிக உயரத்தில் நீண்ட கால விமானங்களின் போது மிகவும் குளிர்ந்த கால்விரல்களுக்கு வழிவகுக்கும். விமானக் கட்டுப்பாடுகளில் அதிகபட்ச தொட்டுணரக்கூடிய உணர்திறனைப் பராமரிக்க விமானிகளுக்கு மென்மையான கால் உள்ளமைவுகள் தேவை.
பொருள் கட்டுமானத்தை மதிப்பீடு செய்தல்: தோல் எதிராக செயற்கை
முழு தானிய தோல் எதிராக ரஃப்-அவுட் (சூட்) தோல்
நவீன விமான காலணி கட்டுமானமானது தீ பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய உயர் தர தோலை மட்டுமே நம்பியுள்ளது. முழு தானிய தோல் சிறந்த ஆயுள் மற்றும் இயற்கை நீர் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இது அதிக மெருகூட்டல் எடுக்கும் மென்மையான பூச்சு வழங்குகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, முழு தானிய தோல் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கான முழுமையான தரமாக இருந்தது. இருப்பினும், இது கனமானது, அதிக வெப்பத்தை பொறிக்கிறது மற்றும் விமான நடவடிக்கைகளுக்கு தேவையான கணுக்கால் நெகிழ்வுத்தன்மையை அடைய குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளி தேவைப்படுகிறது.
பொதுவாக மெல்லிய தோல் என குறிப்பிடப்படும் ரஃப்-அவுட் லெதர், நவீன OCP சீருடைகளுக்கான தற்போதைய தரநிலையைக் குறிக்கிறது. முழு தானிய தோலை விட கரடுமுரடான தோல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்த சுவாசத்தை வழங்குகிறது. இதற்கு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய பிரேக்-இன் நேரம் தேவைப்படுகிறது, பெட்டிக்கு வெளியே உடனடி வசதியை வழங்குகிறது. இது பாலிஷ் தேவையையும் நீக்குகிறது. பாரம்பரிய ஷூ பாலிஷ்களில் எரியக்கூடிய பெட்ரோலியம் வடித்தல்கள் இருப்பதால் இது ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு நன்மையாகும். இருப்பினும், கரடுமுரடான தோல் காலப்போக்கில் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் தீ-எதிர்ப்பு பண்புகளைத் தக்கவைக்க குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு நடைமுறைகளைக் கோருகிறது.
வானிலை எதிர்ப்பு மற்றும் சவ்வு வர்த்தகம்
கோர்-டெக்ஸ் போன்ற நீர்ப்புகா சவ்வுகளை ஒருங்கிணைப்பது ஒரு தனித்துவமான செயல்பாட்டு வர்த்தகத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. கனமழை, பனி அல்லது சேறு போன்றவற்றில் விமானத்திற்கு முந்தைய நடைப்பயணங்களின் போது நீர்ப்புகா சவ்வுகள் ஈரப்பதத்தை வெளியே வைத்திருப்பதில் சிறந்து விளங்குகின்றன. ஈரமான சூழலில் அல்லது கடல் ரோந்து விமானிகளில் செயல்படும் தேடல் மற்றும் மீட்பு குழுவினருக்கு அவை அவசியம். இருப்பினும், இந்த சவ்வுகள் சுவாசத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகின்றன.
வெப்பமான காலநிலை காக்பிட் சூழல்களில் மூச்சுத்திணறல் குறைவதால் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பச் சுமை ஏற்படுகிறது. ஒரு குமிழி விதானத்தின் கீழ் ஒரு காக்பிட் ஒரு கிரீன்ஹவுஸ் போல் செயல்படுகிறது, மேலும் நீண்ட பயணங்களின் போது கால்கள் அதிகமாக வியர்வை. ஈரப்பதம் வெளியேற முடியாவிட்டால், அது மந்தமான, கடுமையான கொப்புளங்கள் மற்றும் பொதுவான அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முதன்மையாக பாலைவன சூழல்களில் அல்லது நன்கு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட காக்பிட்களில் செயல்படும் விமானக் குழுக்கள் காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்கவும் கால் சோர்வைக் குறைக்கவும் வரிசையற்ற தோல் பூட்ஸை விரும்புகின்றன.
வன்பொருள் விவரக்குறிப்புகள்
விமானப் பூட்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் வன்பொருள் கடுமையான பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஸ்பீட் லேஸ்கள் மற்றும் ஐலெட்டுகள் பூசப்பட்ட அலுமினியம் அல்லது பித்தளை போன்ற அரிப்பை எதிர்க்கும் உலோகங்களிலிருந்து கட்டப்பட வேண்டும். விமான எரிபொருள்கள், ஹைட்ராலிக் திரவங்கள் மற்றும் உப்பு நீர் சூழல்களின் வெளிப்பாடு மலிவான வன்பொருளை விரைவாக சிதைக்கிறது. மேலும், அனைத்து உலோக கூறுகளும் தீப்பொறி இல்லாததாக இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் பராமரிப்பு சூழல்கள் கொந்தளிப்பான எரிபொருள் நீராவிகளால் நிறைந்துள்ளன. உலோகத் தளம் அல்லது கான்கிரீட் ஃப்ளைலைனைத் தாக்கும் பூட் ஐலெட்டிலிருந்து வரும் ஒரு தீப்பொறி இந்த நீராவிகளை உடனடியாகப் பற்றவைக்கும்.
பராமரிப்பு மற்றும் தீ பாதுகாப்பு தாக்கங்கள்
விமான காலணிகளை பராமரிப்பதற்கு பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். எரியக்கூடிய, பெட்ரோலியம் சார்ந்த பாலிஷ்களைப் பயன்படுத்துவதில் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து உள்ளது. பாரம்பரிய ஷூ பாலிஷில் கொந்தளிப்பான கலவைகள் உள்ளன, அவை துவக்கத்தின் தீ எதிர்ப்பை சமரசம் செய்கின்றன, முக்கியமாக ஃபிளாஷ் தீயின் போது காலணிகளை மெழுகுவர்த்தியாக மாற்றுகிறது. அங்கீகரிக்கப்படாத நீர்ப்புகா ஸ்ப்ரேகளைப் பயன்படுத்துதல் பறக்கும் காலணிகள் இதே போன்ற கடுமையான தீ அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இந்த ஸ்ப்ரேக்கள் அதிக எரியக்கூடிய செயற்கை இரசாயனங்களில் தோலைப் பூசுகின்றன.
கரடுமுரடான தோலுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட துப்புரவு நெறிமுறைகள் இரசாயன சிகிச்சையை விட இயந்திர சுத்தம் செய்வதை உள்ளடக்கியது. அழுக்கு மற்றும் உலர்ந்த சேற்றை அகற்ற பணியாளர்கள் கடினமான நைலான் தூரிகைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கழுவுதல் அவசியமானால், மிதமான நீர் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மெல்லிய தோல் அழிப்பான்களை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். 'உருகவில்லை, சொட்டுநீர் இல்லை' ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிப்பது என்பது தோலை முற்றிலும் எண்ணெய்கள், கிரீஸ்கள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்படாத செயற்கை பூச்சுகள் இல்லாமல் வைத்திருப்பதாகும்.
பொருள் வகை |
முதன்மை நன்மை |
முதன்மை குறைபாடு |
சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு |
முழு தானிய தோல் |
அதிகபட்ச ஆயுள் மற்றும் நீர் எதிர்ப்பு |
கனமான, நீண்ட இடைவெளி காலம் தேவைப்படுகிறது |
ரோட்டரி-சாரி குழுக்கள், கடுமையான வானிலை சூழல்கள் |
ரஃப்-அவுட் (சூட்) |
அதிக சுவாசம், பூஜ்ஜிய இடைவெளி நேரம் |
எளிதில் கறை, விமான திரவங்களை உறிஞ்சும் |
சூடான வானிலை செயல்பாடுகள், நிலையான OCP உடைகள் |
கோர்-டெக்ஸ் லைன்ட் |
முழுமையான நீர்ப்புகாப்பு |
வெப்பத்தை பிடிக்கிறது, கால் வியர்வை ஏற்படுகிறது |
குளிர்கால நடவடிக்கைகள், கடல் ரோந்து |
கோடு போடப்படாத தோல் |
அதிகபட்ச காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் |
பூஜ்ஜிய நீர் எதிர்ப்பு |
பாலைவன வரிசைப்படுத்தல்கள், போர் விமானிகள் |
ஜிப்பர் விவாதம்: ஜிப்பர் செயல்பாட்டுடன் விமானப்படை பூட்ஸ்
செயல்பாட்டு நன்மைகள்
மதிப்பிடும் போது ஜிப்பர் செயல்பாடு கொண்ட விமானப்படை பூட்ஸ் , ஆபரேட்டர்கள் கடுமையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளுக்கு எதிராக வசதியை எடைபோட வேண்டும். முதன்மை செயல்பாட்டு நன்மை விரைவான டோனிங் மற்றும் டோஃபிங் ஆகும். குயிக் ரியாக்ஷன் அலர்ட் (க்யூஆர்ஏ) ஸ்கிராம்பிள்கள் போன்ற எச்சரிக்கைக் குழுக்கள் நிமிடங்களில் காற்றில் பறக்க வேண்டும். ஜிப்பர் செய்யப்பட்ட பூட்ஸ் விமானிகள் இருட்டில் லேஸ்களுடன் தடுமாறாமல் உடனடியாக கியர் அப் செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஏரோமெடிக்கல் வெளியேற்றும் குழுக்கள் ஜிப்பர்களால் பெரிதும் பயனடைகின்றன, மருத்துவப் போக்குவரத்து பணிக்குப் பிறகு இரத்தத்தில் பரவும் நோய்க்கிருமிகளால் மாசுபட்ட பாதணிகளை விரைவாக அகற்ற அனுமதிக்கிறது.
மற்றொரு தனித்துவமான நன்மை நிலையான லேசிங் பதற்றம். விமானக் குழுவினர் ஒருமுறை தங்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்றவாறு பூட்டைக் கட்டலாம், லேஸைக் கட்டிவிடலாம் மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு பக்கவாட்டு ஜிப்பரை மட்டுமே நம்பியிருக்க முடியும். இது புறப்படுவதற்கு முன் அவசரத்தில் லேஸ்களை அதிகமாக இறுக்குவதால் ஏற்படும் நடு-விமானச் சுழற்சி சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது. தொடர்ச்சியான பதற்றம் பன்னிரெண்டு மணிநேரத்திற்கு அப்பால் நீண்ட கால குண்டுவீச்சு அல்லது போக்குவரத்து பயணங்களின் போது கால் சோர்வு மற்றும் உணர்வின்மையை குறைக்கிறது.
FOD அபாயங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு தோல்வி புள்ளிகள்
வசதி இருந்தபோதிலும், ஜிப்பர்கள் இயந்திர பாதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. அதிக அழுத்த சூழல்கள், அழுக்கு மற்றும் சிறந்த பாலைவன மணல் ஆகியவை ஜிப்பர் பற்களை விரைவாக சிதைக்கின்றன. ஊதப்பட்ட ஜிப்பர் துவக்கத்தை பயனற்றதாக்கி, கணுக்கால் ஆதரவை முற்றிலும் சமரசம் செய்கிறது. தரையில் உயிர்வாழும் மற்றும் ஏய்ப்புச் சூழ்நிலையின் போது ஒரு ஜிப்பர் தோல்வியுற்றால், ஏவியேட்டர் அதன் இயக்கத்தின் முதன்மை முறையை இழக்கிறது.
மிக முக்கியமாக, ஜிப்பர்கள் குறிப்பிடத்தக்க உணவு ஆபத்தை அளிக்கின்றன. ஜிப்பர் இழுப்புகள் அழுத்தத்தின் கீழ் துண்டிக்கப்படலாம் அல்லது வெளிப்படும் காக்பிட் வயரிங் மீது பிடிக்கலாம். பூஜ்ஜிய-ஜி சூழலில் மிதக்கும் அல்லது விமானக் கட்டுப்பாட்டு இணைப்பில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தளர்வான உலோக ஜிப்பர் இழுப்பது பேரழிவு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. விமானப் பராமரிப்புப் பிரிவுகள் காணாமல் போன வன்பொருளைக் கண்காணிக்க மணிநேரம் செலவிடுகின்றன; ஒரு பிரிக்கப்பட்ட ஜிப்பர் இழுவை விமானம் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை தரையிறக்கும்.
Zippered பூட்ஸ் மீதான ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாடுகள்
ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாடுகள் ஜிப்பர் பூட்ஸின் பயன்பாட்டை பெரிதும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. AFI 36-2903 இன் கீழ் சில தரைப் பணியாளர்கள், போக்குவரத்துக் குழுக்கள் மற்றும் ஏரோமெடிக்கல் குழுக்களுக்கு அவை அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், எஜெக்ஷன் சீட் ஏர்கிராஃப்ட் பிளாட்ஃபார்ம்கள் வெளிப்படையாக ஜிப்பர் பூட்ஸைத் தடை செய்கின்றன. வெளியேற்றும் வரிசையின் போது, பைலட் 400 முடிச்சுகளுக்கு மேல் தீவிர காற்றாலை சக்திகளை அனுபவிக்கிறார். இந்த சக்திகள் ஜிப்பரின் விளிம்புகளைப் பிடிக்கின்றன, துவக்கத்தை எளிதில் கிழித்து, விமானியின் பாதத்திலிருந்து முழுவதுமாக கிழித்துவிடும். வெளியேற்றும் போது காலணிகளை இழப்பது, பாராசூட் இறங்கும் போது விமானியை மிகவும் பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து தரையில் உயிர் பிழைக்கும். போர் படைகள் இந்த தடையை கடுமையாக அமல்படுத்துகின்றன.
ஃபிட் தேவைகள் மற்றும் காக்பிட் பணிச்சூழலியல்
ஒரே தடிமன் மற்றும் சுக்கான் பெடல் உணர்திறன்
காக்பிட் பணிச்சூழலியல், காலாட்படை காலணிகளிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடும் குறிப்பிட்ட பொருத்தம் தேவைகளை ஆணையிடுகிறது. ஒரே தடிமன் சுக்கான் மிதி உணர்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. நிலையான இறக்கை விமானம் யாவ் (சுக்கான்) மற்றும் வீல் பிரேக்கிங் (கால் பிரேக்குகள்) இரண்டையும் கட்டுப்படுத்தும் பெடல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மைக்ரோ-அட்ஜஸ்ட்மெண்ட்களைச் செய்ய விமானிகள் தங்கள் கால்களின் மூலம் தொட்டுணரக்கூடிய கருத்துக்களை நம்பியிருக்கிறார்கள். தடிமனான, ஆக்ரோஷமான லக் சோல் இந்த பின்னூட்டத்தை குறைக்கிறது, இது கனமான பெடல் உள்ளீடுகள் மற்றும் ஜெர்க்கி பிரேக்கிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க குறைந்த சுயவிவர அவுட்சோல்கள் அவசியம். மேலும், அதிகப்படியான ஆக்ரோஷமான டிரெட்கள் காக்பிட் வயரிங் அல்லது பெடல்களின் விளிம்புகளில் சிக்கி, அவசர உள்ளீடுகளை தாமதப்படுத்தும்.
ரோட்டரி-விங் எதிராக நிலையான-விங் பரிசீலனைகள்
விமான தளம் குறிப்பிட்ட துவக்க சுயவிவரங்களை ஆணையிடுகிறது. ஹெலிகாப்டர் பைலட்டுகளுக்கு தனித்துவமான ஹீல் சுயவிவரங்கள் தேவை. ரோட்டரி-விங் விமானத்திற்கு விமானத்தை நிலையாக வைத்திருக்க தொடர்ச்சியான, துல்லியமான முறுக்கு எதிர்ப்பு மிதி உள்ளீடுகள் தேவை. கால்விரல்கள் பெடல்களைக் கையாளும் போது விமானியின் குதிகால் தரைப் பலகையில் தங்கியிருக்கும். பூட் குதிகால் ஒரு மென்மையான, வரையறுக்கப்பட்ட விளிம்பில் இல்லாவிட்டால், அது தரை பலகையில் நழுவுகிறது அல்லது தடுமாறுகிறது, இதனால் கடுமையான கால் சோர்வு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை இழிவுபடுத்துகிறது. ஃபிக்ஸட்-விங் விமானிகள், குறிப்பாக ஃபைட்டர் பிளாட்ஃபார்ம்களில், கேனோபி ரெயில் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை பம்ப் செய்யாமல், இறுக்கமான காக்பிட் எல்லைக்குள் கால்களை விரைவாக சூழ்ச்சி செய்ய, நெறிப்படுத்தப்பட்ட டோ பாக்ஸ்க்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர்.
கணுக்கால் ஆதரவு vs. ரேஞ்ச் ஆஃப் மோஷன்
கணுக்கால் ஆதரவை இயக்க வரம்புடன் சமநிலைப்படுத்துவது விமானிகளுக்கு ஒரு நிலையான சவாலாகும். கடினமான நிலப்பரப்பு ஏய்ப்பு அல்லது பிணை எடுப்பைத் தொடர்ந்து உயிர்வாழும் சூழ்நிலைகளின் போது உறுதியான கணுக்கால் ஆதரவு முக்கியமானது. இருப்பினும், திடமான கணுக்கால் தாவர வளைவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது (கால்விரல்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது) மற்றும் டார்சிஃப்ளெக்ஷன் (கால்விரல்களை மேலே இழுப்பது). விமானக் கட்டுப்பாடுகளை சீராக இயக்க விமானிகள் தங்கள் கணுக்கால்களை சுதந்திரமாக வெளிப்படுத்த வேண்டும். மிகவும் கடினமான பூட்ஸ் தாடைகள் மற்றும் கன்றுகளில் தசை சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது. உயர்தர தோல் பூட்ஸ் இயற்கையாகவே காலப்போக்கில் நெகிழ்வு புள்ளிகளில் மென்மையாகி, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆதரவு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
ஃப்ளைட் சாக்ஸ் மற்றும் உயர வீக்கத்திற்கான அளவு
விமானத்தின் போது உடலியல் மாற்றங்களை சரியான அளவு கணக்கிட வேண்டும். குறைந்த கேபின் அழுத்தம் மற்றும் நீண்ட நேரம் உட்கார்ந்திருப்பதன் காரணமாக நீண்ட கால, அதிக உயரத்தில் பறக்கும் போது கால்கள் இயற்கையாகவே விரிவடைந்து வீங்குகின்றன. தரையில் சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட பூட்ஸ் உயரத்தில் இறுக்கமாக இறுக்கமாக இருக்கும், இரத்த ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் உணர்வின்மையை ஏற்படுத்தும். அளவீட்டு உத்திகள் சிறப்பு வெளிப்பாடு எதிர்ப்பு உடைகள் அல்லது கனமான வெப்ப கம்பளி விமான காலுறைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும். பணியாளர்கள் தாங்கள் பறக்க உத்தேசித்துள்ள சரியான காலுறைகளை அணிந்துகொண்டு எப்போதும் புதிய பூட்ஸை அணிய முயற்சிக்க வேண்டும், சுழற்சி தடையைத் தடுக்க போதுமான டோ-பாக்ஸின் அளவை உறுதிசெய்யவும்.
சிறந்த கொள்முதல் பரிசீலனைகள் மற்றும் பிராண்ட் மதிப்பீடுகள்
முன்னணி பெர்ரி-இணக்கமான பிராண்டுகளை மதிப்பீடு செய்தல்
இறுதி வாங்குதல் முடிவை எடுப்பதற்கு வாழ்க்கைச் சுழற்சி மதிப்பு, செயல்பாட்டு உண்மைகள் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இராணுவ கொள்முதலுக்கு பெர்ரி இணக்கம் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். பெர்ரி திருத்தத்தின்படி, உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும், உற்பத்தி செய்யப்படும் அல்லது வீட்டில் வளர்க்கப்படும் பொருட்களுக்கு கொள்முதல் செய்வதில் பாதுகாப்புத் துறை முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். Belleville, Rocky மற்றும் Danner போன்ற முன்னணி பெர்ரி-இணக்கமான பிராண்டுகள் தொழில் தரத்தை அமைக்கின்றன. Belleville 330 DES ST ஆனது ரோட்டரி-விங் சூழல்களில் நீடித்து நிலைத்திருப்பதற்குப் புகழ்பெற்றது. ராக்கி S2V விதிவிலக்கான அவுட்-ஆஃப்-பாக்ஸ் ஆறுதல் மற்றும் கணுக்கால் ரோல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. டேனர் அகாடியா ஒப்பிடமுடியாத நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் தீர்வு திறன்களை வழங்குகிறது.
நிலையான வெளியீடு மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான மேம்படுத்தல்கள்
வணிக-ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் (COTS) இணக்கமான பூட்களை வாங்குவதற்கான செலவு-க்கு-பயன் விகிதம் மற்றும் நிலையான-பிரச்சினை கியரை நம்பியிருப்பது குறித்து பணியாளர்கள் அடிக்கடி விவாதிக்கின்றனர். ஸ்டாண்டர்ட்-இஷ்யூ பூட்ஸ் அனைத்து குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் அடிப்படை விநியோகம் மூலம் எந்த கட்டணமும் இல்லாமல் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சந்தைக்குப்பிறகான COTS பூட்ஸ் பெரும்பாலும் சிறந்த கால் நடைகள், இலகுவான பொருட்கள் மற்றும் சிறந்த பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உயர்தர COTS துவக்கத்தில் முதலீடு செய்வது இருபது வருட பறக்கும் வாழ்க்கையில் கால் சோர்வு, முழங்கால் திரிபு மற்றும் கீழ் முதுகு வலி ஆகியவற்றை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. COTS பர்ச்சேஸ்களுக்கு யூனிட் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டுமெனில், 'பெர்ரி இணக்கம்' நிலையை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் & தணிப்பு
இணக்கமற்ற பூட்ஸ் வாங்குவது கடுமையான செயல்படுத்தல் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. அங்கீகரிக்கப்படாத பாதணிகளை அணிவது சீரான மீறல்கள் மற்றும் யூனிட்டின் தரநிலைப்படுத்தல் மற்றும் மதிப்பீடு (ஸ்டான்/ஏவல்) அலுவலகத்தால் உடனடியாக தரையிறங்குகிறது. இந்த ஆபத்தைத் தணிக்க, ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் யூனிட்டின் தற்போதைய அங்கீகரிக்கப்பட்ட காலணி பட்டியல் (AFL) உடன் குறிப்பிட்ட துவக்க மாதிரிகளை குறுக்கு-குறிப்பு செய்ய வேண்டும். ஒரு துவக்கமானது சரியான வண்ணம் அல்லது வழங்கப்பட்ட பொருளைப் போலவே இருப்பதால் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாக ஒருபோதும் கருத வேண்டாம்.
பராமரிப்பு மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகளும் கொள்முதலை பாதிக்கின்றன. உயர்தர லெதர் பூட்ஸ் குட்இயர் வெல்ட் கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது முழுமையான தீர்வுக்கு அனுமதிக்கிறது. சிராய்ப்பு இல்லாத சறுக்காத ஃப்ளைட்லைன் பரப்புகளில் நடப்பதால் வைப்ராம் சோல் தேய்மானம் அடையும் போது, ஒரு புதிய பூட்டின் விலையில் ஒரு பகுதியை ஒரு செருப்புக் கலைஞர் அதை மாற்ற முடியும். இது காலணிகளின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி மதிப்பை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் முற்றிலும் உடைந்த தோல் மேல்புறத்தைத் தக்கவைத்து, விமானியை மற்றொரு பிரேக்-இன் காலத்தைத் தாங்காமல் காப்பாற்றுகிறது.
முடிவுரை
எந்தவொரு கியர் வாங்குதலுக்கும் அங்கீகாரம் அளிப்பதற்கு முன், மிகவும் தற்போதைய அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதணிப் பட்டியலை (AFL) உங்கள் படைப்பிரிவின் தரப்படுத்தல் மற்றும் மதிப்பீட்டு அலுவலகத்திலிருந்து நேரடியாக இழுக்கவும்.
உயரமான வீக்கத்தைத் துல்லியமாக உருவகப்படுத்த, உங்கள் கால்கள் அதிகபட்ச அளவாக இருக்கும்போது, உங்கள் ஷிப்டின் முடிவில் உங்கள் பூட் ஃபிட்டிங்கைத் திட்டமிடுங்கள்.
போதுமான டோ-பாக்ஸ் க்ளியரன்ஸ் உறுதிசெய்ய, உங்கள் நிலையான-இஷ்யூ நோமெக்ஸ் அல்லது ஹெவி தெர்மல் ஃப்ளைட் சாக்ஸை அணிந்துகொண்டு ஏதேனும் புதிய பாதணிகளின் பொருத்தத்தை சோதிக்கவும்.
நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த சில்லறை விற்பனையாளர் பெர்ரி இணக்கத்திற்கு வெளிப்படையாக உத்தரவாதம் அளிக்கிறார் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், பூட்ஸ் அனைத்து கட்டமைப்பு மற்றும் சட்டப்பூர்வ இராணுவ உற்பத்தி தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
எரியக்கூடிய இரசாயன சிகிச்சைகளைப் பயன்படுத்தாமல் தோலைப் பராமரிக்க, கடினமான நைலான் தூரிகை மற்றும் அழிப்பான் பிளாக் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிரத்யேக மெல்லிய தோல் துப்புரவு கருவியை வழங்கவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: விமானப்படையில் zippered பூட்ஸ் அனுமதிக்கப்படுகிறதா?
ப: ஆம், ஆனால் கடுமையான வரம்புகளுடன். AFI 36-2903 இன் கீழ் குறிப்பிட்ட தரை மற்றும் விமானப் பணியாளர்களுக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கப்பட்டாலும், வெளியேற்றும் இருக்கை விமானங்களில் விமானக் குழுவினருக்கு அவர்கள் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். பிணை எடுப்பின் போது தீவிர காற்றாலை சக்திகள் ஜிப்பர் பூட்ஸைக் கிழித்து, கடுமையான பாதுகாப்பு ஆபத்தை உருவாக்கும்.
கே: 'விமானம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது' என்றால் என்ன?
ப: ஃப்ளைட்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பூட்ஸ் தீப்பிழம்பு எதிர்ப்பிற்கான குறிப்பிட்ட இராணுவ தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அவர்கள் 'உருகவில்லை, சொட்டுநீர் இல்லை' பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், குறிப்பிட்ட ஜாக்கிரதை வடிவங்களுடன் வெளிநாட்டு பொருள் குப்பைகளை (எஃப்ஓடி) தடுக்க வேண்டும், சீரான வண்ணக் குறியீடுகளுக்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க வேண்டும்.
கே: விமானிகள் ஏன் தோல் காலணிகளை அணிகிறார்கள்?
ப: ஃபிளாஷ் தீ, இயந்திர சிராய்ப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவம் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் போன்ற அபாயகரமான விமான திரவங்களுக்கு எதிராக தோல் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. செயற்கை பொருட்கள் போலல்லாமல், தீவிர காக்பிட் வெப்பநிலையில் வெளிப்படும் போது கனமான தோல் தோலில் உருகாது.
கே: நான் பறக்கும் தந்திரோபாய போர் பூட்ஸ் அணியலாமா?
ப: உங்கள் கிளையின் குறிப்பிட்ட விமானப் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே. பல நிலையான தந்திரோபாய பூட்ஸ் இலகுரக செயற்கை மெஷ்களை உள்ளடக்கியது, அவை தீயில் தோலில் உருகும், உடனடியாக அவற்றை விமானப் பயன்பாட்டிற்கு தகுதியற்றதாக்கும்.
கே: சாதாரண காலணிகளுடன் ஒப்பிடும்போது பறக்கும் பூட்ஸ் எப்படி பொருந்த வேண்டும்?
ப: அதிக உயரத்தில் கால் வீக்கம் மற்றும் தடிமனான தெர்மல் ஃப்ளைட் காலுறைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அவர்கள் சற்று அதிகமான டோ-பாக்ஸ் அறையை வழங்க வேண்டும். இருப்பினும், துல்லியமான சுக்கான் மிதி அறுவை சிகிச்சையின் போது நழுவுதல் மற்றும் சோர்வு ஏற்படுவதைத் தடுக்க அவர்கள் பூட்டிய குதிகால் ஒன்றைப் பராமரிக்க வேண்டும்.
கே: ஃப்ளைட் பூட்ஸுக்கு பாதுகாப்பு கால் தேவையா?
ப: இது முழுக்க முழுக்க குழுவின் நிலையைப் பொறுத்தது. லோட்மாஸ்டர்கள் மற்றும் விமானப் பொறியாளர்களுக்கு, சரக்குக் கையாளுதலுக்கான பாதுகாப்பிற்காக கூட்டு அல்லது எஃகு கால்விரல்கள் தேவைப்படுகின்றன. சுக்கான் மிதி உணர்திறனை அதிகரிக்க மற்றும் உயரத்தில் குளிர்ந்த கால்விரல்களைத் தடுக்க விமானிகள் பொதுவாக மென்மையான-கால் பூட்ஸை அணிவார்கள்.
