Թռիչքային կոշիկներ օդային և ավիացիոն օգտագործման համար. կայծակաճարմանդներ, կաշի և համապատասխան պահանջներ

Ավիացիոն միջավայրը ներկայացնում է եզակի վտանգներ, որոնք ստանդարտ մարտավարական կոշիկները չեն կարող մեղմել՝ դարձնելով մասնագիտացված կոշիկների ընտրությունը անվտանգության և համապատասխանության պարտադիր որոշում: Օդային անձնակազմը և ավիացիայի մասնագետները պետք է հավասարակշռեն զինվորական համազգեստի խիստ կանոնակարգերը, ինչպիսիք են AFI 36-2903-ը, օդաչուների խցիկի ֆունկցիոնալ պահանջների հետ: Այս պահանջները ներառում են կրակի դիմադրություն, օտար առարկաների բեկորների (FOD) կանխարգելում և երկարատև էրգոնոմիկ աջակցություն: Ստանդարտ հետևակային կոշիկները կխափանվեն օդաչուների խցիկի կրակի ջերմային սթրեսի կամ արտանետման հաջորդականության մեխանիկական սթրեսի ներքո: Մենք բաժանում ենք ավիացիոն կոշիկների համար պահանջվող տեխնիկական բնութագրերը՝ գնահատելով կաշվե նյութերի կառուցվածքային փոխզիջումները, կայծակաճարմանդ դիզայնի գործառնական կենսունակությունը և անվտանգ թռիչքի համար անհրաժեշտ ճշգրիտ համապատասխանության պահանջները: Դուք կսովորեք, թե ինչպես նավարկել գնումների ստանդարտներին, խուսափել չարտոնված սինթետիկ նյութերից և ընտրել կոշիկներ, որոնք անխափան կերպով ինտեգրվում են թռիչքի կառավարման սարքերին և հակա-G հագուստին:

• Կանոնակարգային համապատասխանությունը սակարկելի չէ. ճշմարիտ թռիչքային կոշիկները պետք է համապատասխանեն ճյուղի հատուկ կանոններին (օրինակ՝ USAF AFI 36-2903 կամ NAVAIR ստանդարտները), մասնավորապես՝ կապված գույնի, նյութի և անվտանգության վարկանիշների հետ (օրինակ՝ «առանց հալվելու, առանց կաթելու»):

• Կայծակաճարմանդները ներկայացնում են հաշվարկված ռիսկ. Թեև կայծակաճարմանդ գործառույթով օդուժի կոշիկը առաջարկում է արագ կապում և անջատում, այն ներկայացնում է պոտենցիալ FOD վտանգներ և կառուցվածքային խափանումների կետեր, որոնք մանրակրկիտ ուսումնասիրվում են արտանետվող նստատեղերով ինքնաթիռներում:

• Նյութը թելադրում է գոյատևում. ամբողջական հատիկավոր և կոպիտ կաշիները առաջնահերթություն են ստանում մաքուր սինթետիկներից, որպեսզի ապահովեն հրդեհից պաշտպանություն և կառուցվածքային ամբողջականություն վթարային արտահոսքի ժամանակ:

• Cockpit Ergonomics Drive Fit. Տակատի հաստությունը, կոճերի ճկունությունը և ոտքի տուփի ծավալը ուղղակիորեն ազդում են ղեկի ոտնակի զգայունության և օդաչուի հոգնածության վրա երկար թռիչքների ժամանակ:

• Հատուկ դերի պահանջներ. Գնումները պետք է հաշվի առնեն անձնակազմի դիրքը. բեռնատարներին և թռիչքային ինժեներներին հաճախ անհրաժեշտ է անվտանգության մատներ, մինչդեռ օդաչուները շոշափելի հետադարձ կապի համար առաջնահերթություն են տալիս ցածր պրոֆիլային ներբաններին:

Ավիացիոն դասի թռիչքային կոշիկների անատոմիա

Միասնական համապատասխանություն և զինվորական կանոնակարգեր

Սահմանել, թե ինչն է առանձնացնում ստանդարտ մարտական ​​կոշիկները մասնագիտացված ավիացիոն հանդերձանքից, սկսվում է գոյատևման հնարավորությունից: Ստանդարտ հետևակային կոշիկները հաճախ օգտագործում են թեթև սինթետիկ ցանցեր՝ քաշը նվազեցնելու և ցամաքային զորքերի շնչառությունը բարձրացնելու համար: Ավիացիոն միջավայրում այս սինթետիկները դառնում են ծանր պարտավորություններ: Հիմնական նպատակը մասնագիտացված Թռիչքային կոշիկները նախատեսված են օդանավի անձնակազմին պաշտպանելու համար հարթակին հատուկ վտանգներից, այդ թվում՝ բռնկվող հրդեհներից, վտանգավոր քիմիական ազդեցությունից և վթարային դուրս գալու ժամանակ մեխանիկական թակարդից:

Օդային ուժերի ընթացիկ հրահանգը (AFI) 36-2903 թելադրում է խիստ միասնական պահանջներ: Հատուկ կանոնակարգերը վերանայելիս թռիչքային կոշիկներ օդային ուժերի անձնակազմը կարող է թույլատրել, համապատասխանությունը մնում է պարտադիր բոլոր հրամանների համար: Գույնի պահանջները մեծապես կախված են համազգեստի մաշվածությունից և հատուկ միավորի հրահանգներից: Coyote Brown-ը գործառնական քողարկման նախշի (OCP) համազգեստի ստանդարտ է: Sage Green-ը նախկինում ստանդարտ էր Airman Battle Uniform-ի (ABU) և հատուկ թռիչքային կոստյումների համար, մինչդեռ սևը մնում է լիազորված որոշակի կազմակերպչական հագուստի կամ մասնագիտացված ստորաբաժանումների համար:

Բարձրության պահանջները նույնպես կարևոր դեր են խաղում միատեսակ ինտեգրման մեջ: Ստանդարտ 8 դյույմից մինչև 10 դյույմ բեռնախցիկի բարձրությունը ապահովում է Nomex թռիչքային կոստյումների պատշաճ համընկնումը: Երբ օդաչուն նստում է օդաչուի խցիկում, վարտիքի ոտքը բնականաբար վեր է բարձրանում: Այս համընկնումը պաշտպանում է ստորին ոտքը բռնկվող հրդեհներից և թույլ չի տալիս, որ հակա-G հագուստը բռնվի բեռնախցիկի օձիքի վրա բարձր G մանևրների ժամանակ: Ավելի կարճ կոշիկները ենթարկում են կոճը և սրունքը ջերմային սպառնալիքների և մեխանիկական քայքայումի:

Թռիչքային գծի անվտանգություն. FOD և հրդեհային դիմադրություն

«No Melt, No Drip» ստանդարտը սահմանում է ավիացիոն հագուստ: Սինթետիկ նյութերը, ինչպիսիք են նեյլոնը և պոլիեսթերը, արագ հալվում են, երբ ենթարկվում են ծայրահեղ ջերմության: Եթե ​​սինթետիկ կոշիկները բռնկվում են, նյութը հալվում է անմիջապես մաշկի մեջ՝ առաջացնելով աղետալի տեղայնացված այրվածքներ, որոնք բարդացնում են բժշկական բուժումը: Ավիացիոն կոշիկները խստորեն սահմանափակում կամ ամբողջությամբ սահմանափակում են այդ նյութերը: Հրդեհից գոյատևելը մեծապես կախված է մասնագիտացված երեսպատման վրա, ինչպիսին է Nomex-ը, համակցված ծանր կաշվե արտաքին պատյանների հետ: Այս համակցությունը ապահովում է ջերմային պաշտպանության կրիտիկական վայրկյաններ՝ օդանավի անձնակազմին թույլ տալով անվտանգ դուրս գալ այրվող ինքնաթիռից:

Օտարերկրյա օբյեկտների բեկորների (FOD) մեղմացումը թռիչքային գծի մեկ այլ առաջնային խնդիր է: Օդանավերի շարժիչները հեշտությամբ կլանում են փոքր քարերը, պտուտակները կամ բեկորները, որոնք հետևում են ասֆալտի վրա: Ավիացիոն կոշիկներն օգտագործում են հատուկ քայլք նախշեր, որոնք նախատեսված են աղբը թափելու համար, այլ ոչ թե թակարդում դրանք: Vibram chevron ներբանները մեծ նախընտրություն են վայելում ավիացիոն համայնքում: Նրանք ապահովում են հիանալի ձգողականություն հարթ, վառելիքով ծածկված մակերեսների վրա՝ միաժամանակ դիմակայելով մանրախիճի կուտակմանը: Բեռնախցիկը, որը հետևում է ինքնաթիռի բեկորներին օդաչուների խցիկում, ստեղծում է մեխանիկական լուրջ վտանգ: Ղեկի ոտնակի ուղու մեջ խրված փոքրիկ խճաքարը կարող է ամբողջությամբ խցանել թռիչքի կառավարումը:

Անվտանգ ոտքի մատն ընդդեմ փափուկ մատների բնութագրերի

Անձնակազմի դիրքը թելադրում է անվտանգության մատի անհրաժեշտությունը: Թռիչքների ինժեներները, բեռնատարները և պտտվող թևերի անձնակազմի ղեկավարները վարում են ծանր բեռներ, շահագործում են ճախարակները և ծանր տեխնիկա տեղափոխում սահմանափակ տարածքներում, ինչպիսիք են C-17 կամ C-130-ի բեռնախցիկը: Այս դերերը պահանջում են ASTM հավաստագրված կոմպոզիտային կամ պողպատե մատներ՝ ծղոտե ներքնակները տեղափոխելու պատճառով ջախջախիչ վնասվածքները կանխելու համար: Կոմպոզիտային մատները սովորաբար գերադասում են պողպատից, քանի որ դրանք չեն վարում ցուրտ ջերմաստիճանը բարձր բարձրությունների վրա և չեն խանգարում օդանավի զգայուն ավիոնիկային կամ մագնիսական կողմնացույցներին:

Օդաչուները, ընդհակառակը, հնարավորինս խուսափում են անվտանգության մատներից: Անվտանգության կոշտ մատը ստեղծում է մատների մեծ տուփ: Այս զգալի մասը խանգարում է կործանիչ և վարժեցնող օդանավերի ղեկի ոտնակների և ոտքի ոտքերի արգելակներին: Ավելին, անվտանգության մատները գործում են որպես ջերմային լվացարաններ, ինչը հանգեցնում է ծայրաստիճան սառը մատների բարձր բարձրության վրա երկարատև թռիչքների ժամանակ: Օդաչուները պահանջում են փափուկ մատների կոնֆիգուրացիաներ՝ թռիչքի կառավարիչների վրա առավելագույն շոշափելի զգայունությունը պահպանելու համար:

Նյութի կառուցման գնահատում. կաշի ընդդեմ սինթետիկների

Ամբողջահատիկ կաշի ընդդեմ կոպիտ (զամշե) կաշվի

Ժամանակակից ավիացիոն կոշիկի շինարարությունը հիմնված է գրեթե բացառապես բարձրորակ կաշվի վրա՝ հրդեհային անվտանգության չափանիշներին համապատասխանելու համար: Ամբողջական հացահատիկային կաշին առաջարկում է բարձր ամրություն և բնական ջրակայունություն: Այն ապահովում է հարթ ավարտ, որը պահանջում է բարձր փայլ: Պատմականորեն ամբողջական կաշին ռազմական ավիացիայի բացարձակ ստանդարտն էր: Այնուամենայնիվ, այն ավելի ծանր է, ավելի շատ ջերմություն է գրավում և պահանջում է զգալի ներխուժման ժամանակաշրջան՝ թռիչքային գործողությունների համար անհրաժեշտ կոճի ճկունությանը հասնելու համար:

Կոշտ կաշին, որը սովորաբար կոչվում է թավշ, ներկայացնում է ժամանակակից OCP համազգեստի ներկայիս ստանդարտը: Կոշտ կաշին զգալիորեն ավելի լավ շնչառություն է ապահովում, քան ամբողջական ձավարեղենը: Այն պահանջում է գրեթե զրոյական ընդմիջման ժամանակ՝ ապահովելով անհապաղ հարմարավետություն անմիջապես տուփից դուրս: Այն նաև վերացնում է փայլեցման անհրաժեշտությունը։ Սա անվտանգության մեծ առավելություն է, քանի որ կոշիկի ավանդական լաքերը պարունակում են դյուրավառ նավթային թորվածքներ: Այնուամենայնիվ, կոպիտ կաշվից պահանջում են հատուկ սպասարկման ընթացակարգեր՝ ժամանակի ընթացքում իր կառուցվածքային ամբողջականությունը և հրակայուն հատկությունները պահպանելու համար:

Եղանակի մեկուսացում և թաղանթների փոխանակում

Անջրանցիկ մեմբրանների ինտեգրումը, ինչպիսին է Gore-Tex-ը, ներկայացնում է հստակ գործառնական փոխզիջում: Անջրանցիկ թաղանթները գերազանցում են խոնավությունը չթռիչքից առաջ հորդառատ անձրևի, ձյան կամ մշուշի ժամանակ: Դրանք էական նշանակություն ունեն խոնավ միջավայրում գործող որոնողափրկարարական բրիգադների կամ ծովային պարեկային ավիատորների համար: Այնուամենայնիվ, այս թաղանթները խիստ սահմանափակում են շնչառությունը:

Շնչառության նվազումը հանգեցնում է զգալի ջերմային բեռի շոգ եղանակին օդաչուների խցիկի միջավայրում: Պղպջակների տակ գտնվող օդաչուների խցիկը գործում է ջերմոցի պես, և երկար թռիչքների ժամանակ ոտքերը շատ են քրտնում: Եթե ​​խոնավությունը չի կարող դուրս գալ, այն առաջացնում է ցողում, ուժեղ բշտիկներ և ընդհանուր անհանգստություն: Օդային անձնակազմը, որն աշխատում է հիմնականում անապատային միջավայրերում կամ լավ կարգավորվող օդաչուների խցիկում, հաճախ նախընտրում է առանց երեսպատման կաշվե կոշիկները՝ առավելագույն օդափոխությունն ապահովելու և ոտքերի հոգնածությունը նվազեցնելու համար:

Սարքավորումների բնութագրեր

Ավիացիոն կոշիկների վրա օգտագործվող սարքավորումները պետք է համապատասխանեն անվտանգության խիստ պահանջներին: Արագության ժանյակները և թևերը պետք է կառուցված լինեն կոռոզիոն դիմացկուն մետաղներից, օրինակ՝ պատված ալյումինից կամ մշակված արույրից: Ավիացիոն վառելիքի, հիդրավլիկ հեղուկների և աղի ջրային միջավայրերի ազդեցությունը արագորեն քայքայում է էժան սարքավորումները: Բացի այդ, բոլոր մետաղական բաղադրիչները պետք է չկայծեն: Վառելիքի լիցքավորման և պահպանման միջավայրերը հարուստ են վառելիքի ցնդող գոլորշիներով: Մետաղական տախտակամածին կամ բետոնե թռիչքագծին հարվածող բեռնախցիկի ծակից մեկ կայծը կարող է ակնթարթորեն բռնկել այդ գոլորշիները:

Պահպանման և հրդեհային անվտանգության հետևանքները

Ավիացիոն կոշիկների պահպանումը պահանջում է անվտանգության արձանագրությունների խստիվ պահպանում: Թաքնված վտանգը կայանում է դյուրավառ, նավթային հիմքով փայլեցնող միջոցների օգտագործման մեջ: Կոշիկի ավանդական լաքը պարունակում է ցնդող միացություններ, որոնք խաթարում են կոշիկների հրդեհային դիմադրությունը, ինչը, ըստ էության, վերածում է կոշիկները մոմի կրակի ժամանակ: Չհաստատված ջրամեկուսիչ սփրեյների կիրառում թռչող կոշիկները ներկայացնում են նմանատիպ լուրջ հրդեհային վտանգներ: Այս սփրեյները ծածկում են մաշկը խիստ դյուրավառ սինթետիկ քիմիական նյութերով:

Կոպիտ կաշվի մաքրման հաստատված արձանագրությունները ներառում են մեխանիկական մաքրում, քան քիմիական մշակումներ: Անձնակազմը պետք է օգտագործի կոշտ նեյլոնե խոզանակներ՝ կեղտը և չորացած ցեխը հեռացնելու համար: Եթե ​​անհրաժեշտ է լվանալ, օգտագործեք միայն թեթև ջուր և հաստատված թավշյա ջնջիչներ: Պահպանել «ոչ հալվել, ոչ կաթել» ամբողջականությունը նշանակում է մաշկը ամբողջովին զերծ պահել յուղերից, քսուքներից և չթույլատրված սինթետիկ ծածկույթներից:

The Zipper Debate. Air Force Boots with Zipper Functional

Գործառնական առավելություններ

Գնահատելիս Օդային ուժերի կոշիկները կայծակաճարմանդ ֆունկցիոնալությամբ, օպերատորները պետք է կշռադատեն հարմարավետությունը խիստ անվտանգության արձանագրությունների հետ: Գործառնական առաջնահերթ առավելությունը արագ ներդնելն ու անջատումն է: Ահազանգող բրիգադները, ինչպիսիք են՝ Quick Reaction Alert (QRA) թրթուրները, պետք է օդում անցնեն րոպեների ընթացքում: Կայծակավոր երկարաճիտ կոշիկները օդաչուներին թույլ են տալիս ակնթարթորեն սարքավորվել՝ առանց մթության մեջ ժանյակների հետ շփոթվելու: Աերոբժշկական տարհանման թիմերը նաև մեծ օգուտ են քաղում կայծակաճարմանդներից, ինչը նրանց թույլ է տալիս բժշկական տրանսպորտային առաքելությունից հետո արագ հեռացնել արյան միջոցով վարակված պաթոգենով վարակված կոշիկները:

Մեկ այլ հստակ առավելություն է հետեւողական ժանյակային լարվածությունը: Օդային անձնակազմը կարող է մեկ անգամ ժանյակավորել կոշիկները իրենց նախընտրությամբ, կապել ժանյակները և ամենօրյա օգտագործման համար ապավինել բացառապես կողային կայծակին: Սա կանխում է թռիչքի ընթացքում շրջանառության հետ կապված խնդիրները, որոնք առաջանում են թռիչքից առաջ ժանյակների չափից ավելի ձգումից: Հետևողական լարվածությունը նվազեցնում է ոտքերի հոգնածությունը և թմրությունը երկարատև ռմբակոծիչ կամ տրանսպորտային առաքելությունների ժամանակ, որոնք ձգվում են տասներկու ժամից ավելի:

FOD ռիսկերը և կառուցվածքային ձախողման կետերը

Չնայած հարմարությանը, կայծակաճարմանդները ներկայացնում են մեխանիկական խոցելիություններ: Բարձր սթրեսային միջավայրերը, կեղտը և անապատի նուրբ ավազը արագորեն քայքայում են կայծակաճարմանդ ատամները: Փչված կայծակաճարմանդը դարձնում է կոշիկը անօգուտ և ամբողջովին խաթարում է կոճերի ամրացումը: Եթե ​​կայծակաճարմանդը ձախողվում է գետնի վրա գոյատևման և խուսափելու սցենարի ժամանակ, օդաչուն կորցնում է շարժունակության հիմնական ռեժիմը:

Ավելի կարևոր է, որ կայծակաճարմանդները զգալի FOD վտանգ են ներկայացնում: Կայծակաճարմանդները կարող են անջատվել սթրեսի ժամանակ կամ բռնել օդաչուների խցիկի բաց լարերի վրա: Չամրացված մետաղական կայծակաճարմանդը, որը լողում է զրոյական G միջավայրում կամ խրված թռիչքի կառավարման կապի մեջ, աղետալի վտանգ է ստեղծում: Ավիացիոն սպասարկման ստորաբաժանումները ժամեր են ծախսում բացակայող սարքավորումները հայտնաբերելու համար. անջատված կայծակաճարմանդը կկասեցնի ինքնաթիռը մինչև այն գտնվի:

Կարգավորող սահմանափակումներ կայծակաճարմանդ կոշիկների վրա

Կարգավորող սահմանափակումները մեծապես կարգավորում են կայծակաճարմանդ կոշիկների օգտագործումը: Նրանք լիազորված են որոշակի ցամաքային անձնակազմի, տրանսպորտային անձնակազմի և օդաբժշկական թիմերի համար՝ համաձայն AFI 36-2903: Այնուամենայնիվ, թռչող նստատեղերի ինքնաթիռների հարթակները բացահայտորեն արգելում են կայծակաճարմանդ կոշիկները: Արտանետման հաջորդականության ընթացքում օդաչուն զգում է 400 հանգույցը գերազանցող քամու ուժգնացում: Այս ուժերը բռնում են կայծակաճարմանդների եզրերը՝ հեշտությամբ պատռելով կոշիկները և ամբողջովին պոկելով օդաչուի ոտքից: Արտանետման ժամանակ կոշիկները կորցնելը օդաչուին դարձնում է խիստ խոցելի պարաշյուտով վայրէջքի և հետագա գոյատևումից խուսափելու ժամանակ: Կործանիչները խստորեն կիրառում են այս արգելքը:

Հարմարեցման պահանջներ և խցիկի էրգոնոմիկա

Տակատի հաստությունը և ղեկի ոտնակի զգայունությունը

Նավախցիկի էրգոնոմիկան թելադրում է համապատասխանության հատուկ պահանջներ, որոնք էապես տարբերվում են հետևակի կոշիկներից: Տակատի հաստությունը ուղղակիորեն ազդում է ղեկի ոտնակի զգայունության վրա: Ֆիքսված թևերով ինքնաթիռներն օգտագործում են ոտնակներ, որոնք կառավարում են ինչպես թեքությունը (ղեկը), այնպես էլ անիվի արգելակումը (ոտքի արգելակները): Օդաչուներն իրենց ոտքերի միջոցով հենվում են շոշափելի հետադարձ կապի վրա՝ միկրո ճշգրտումներ կատարելու համար: Հաստ, ագրեսիվ կողպեքի ներբանը թուլացնում է այս արձագանքը, ինչը հանգեցնում է ոտնակի ծանր մուտքերի և կտրուկ արգելակման: Ճշգրիտ հսկողությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ են ցածր պրոֆիլային ներբաններ: Ավելին, չափազանց ագրեսիվ քայլքները կարող են բռնել օդաչուների խցիկի լարերը կամ ոտնակների եզրերը՝ հետաձգելով վթարային մուտքերը:

Rotary-Wing ընդդեմ Fixed-Wing նկատառումներ

Օդանավերի հարթակը թելադրում է բեռնախցիկի հատուկ պրոֆիլներ: Ուղղաթիռի օդաչուները պահանջում են հստակ կրունկների պրոֆիլներ: Պտտվող թեւով թռիչքը պահանջում է շարունակական, ճշգրիտ հակապտույտային ոտնակային մուտքեր՝ օդանավը կայուն պահելու համար: Օդաչուի կրունկը հենվում է հատակի տախտակի վրա, մինչդեռ ոտքերի մատները մանիպուլյացիա են անում ոտնակներով: Եթե ​​կոշիկի կրունկը չունի հարթ, հստակ եզր, այն սահում է կամ կակազում է հատակի տախտակի վրա՝ առաջացնելով ոտքերի ուժեղ հոգնածություն և նվաստացնող հսկողության ճշգրտությունը: Ֆիքսված թևերով օդաչուները, հատկապես կործանիչների հարթակներում, առաջնահերթություն են տալիս մատների մատների արկղին՝ արագ մանևրելու համար ոտքերը խցիկի խցիկի խիտ սահմաններում՝ առանց հովանոցի ռելսին կամ գործիքների վահանակին բախվելու:

Կոճերի աջակցություն ընդդեմ շարժման տիրույթի

Շարժման տիրույթով կոճերի աջակցության հավասարակշռումը մշտական ​​մարտահրավեր է ավիատորների համար: Կոշտ կոճերի աջակցությունը կենսական նշանակություն ունի կոշտ տեղանքից խուսափելու կամ փրկության ծրագրից հետո գոյատևման սցենարների ժամանակ: Այնուամենայնիվ, կոշտ կոճերը սահմանափակում են plantarflexion-ը (մատնացույց անելով մատները) և կռնակի թեքումը (ոտքի մատները վեր քաշելով): Օդաչուները պետք է ազատորեն արտահայտեն իրենց կոճերը՝ թռիչքի կառավարումը սահուն գործելու համար: Շատ կոշտ կոշիկները մկանների հոգնածություն են առաջացնում սրունքների և սրունքների հատվածում: Բարձրորակ կաշվե կոշիկները ժամանակի ընթացքում բնականաբար փափկվում են ճկուն կետերում՝ ապահովելով աջակցության և ճկունության հարմարեցված հավասարակշռություն:

Չափսեր թռիչքային գուլպաների և բարձրության այտուցների համար

Ճիշտ չափերը պետք է հաշվի առնեն թռիչքի ընթացքում ֆիզիոլոգիական փոփոխությունները: Ոտքերը բնականաբար ընդարձակվում և ուռչում են երկարատև, բարձր բարձրության վրա թռիչքների ժամանակ՝ խցիկում ավելի ցածր ճնշման և երկարատև նստելու պատճառով: Գետնին կատարյալ տեղադրվող կոշիկները անհարմար կզգան բարձրության վրա՝ սահմանափակելով արյան հոսքը և առաջացնելով թմրություն: Չափերի չափման ռազմավարությունը պետք է նաև տեղավորի մասնագիտացված հակաճառագայթային կոստյումներ կամ ծանր ջերմային բրդյա թռիչքային գուլպաներ: Անձնակազմը միշտ պետք է փորձի նոր կոշիկներ՝ կրելով այն գուլպաները, որոնցով նրանք մտադիր են թռչել՝ ապահովելով մատների տուփի բավականաչափ ծավալ՝ շրջանառության սահմանափակումը կանխելու համար:

Գնումների հիմնական նկատառումները և ապրանքանիշի գնահատումները

Գնահատելով Berry-ին համապատասխանող առաջատար ապրանքանիշերը

Գնման վերջնական որոշում կայացնելը պահանջում է կյանքի ցիկլի արժեքի, գործառնական իրողությունների և ապացուցված արտադրողների գնահատում: Berry-ի համապատասխանությունը կարևոր գործոն է ռազմական գնումների համար: Berry Amendment-ը պահանջում է, որ Պաշտպանության նախարարությունը գնումների հարցում նախապատվություն տա տեղական արտադրության, արտադրված կամ սեփական արտադրության արտադրանքին: Berry-ին համապատասխանող առաջատար ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Belleville, Rocky և Danner-ը սահմանում են արդյունաբերության ստանդարտները: Belleville 330 DES ST-ը հայտնի է իր ամրությամբ պտտվող թևերի միջավայրում: Rocky S2V-ն առաջարկում է բացառիկ հարմարավետություն և կոճերի գլորման պաշտպանություն: Danner Acadia-ն ապահովում է անզուգական կայունություն և ներդիրի հնարավորություններ:

Ստանդարտ խնդիր ընդդեմ հետմարկետային թարմացումների

Անձնակազմը հաճախ վիճում է առևտրային վաճառքից դուրս (COTS) համապատասխան կոշիկների գնման ծախսերի և օգուտների հարաբերակցության մասին՝ ընդդեմ ստանդարտ թողարկման սարքավորումների վրա հիմնվելու: Ստանդարտ թողարկման կոշիկները բավարարում են անվտանգության բոլոր նվազագույն պահանջները և տրամադրվում են առանց գնի բազային մատակարարման միջոցով: Այնուամենայնիվ, հետմարկետային COTS կոշիկները հաճախ օգտագործում են բարձրակարգ ոտնաթաթեր, ավելի թեթև նյութեր և ավելի լավ էրգոնոմիկ դիզայն: Բարձրորակ COTS կոշիկների վրա ներդրումներ կատարելը զգալիորեն նվազեցնում է ոտքերի հոգնածությունը, ծնկի լարվածությունը և մեջքի ցավը քսան տարվա թռիչքային կարիերայի ընթացքում: Միշտ ստուգեք 'Berry Compliant' կարգավիճակը, եթե դուք փնտրում եք միավորի փոխհատուցում COTS-ի գնումների համար:

Իրականացման ռիսկեր և մեղմացում

Չհամապատասխանող կոշիկներ գնելը իրագործման լուրջ ռիսկեր է պարունակում: Չթույլատրված կոշիկ կրելը հանգեցնում է միատեսակ խախտումների և ստորաբաժանման Ստանդարտացման և գնահատման (Stan/Eval) գրասենյակի կողմից անհապաղ հիմնավորման: Այս ռիսկը մեղմելու համար օպերատորները պետք է փոխադարձ հղում կատարեն բեռնախցիկի հատուկ մոդելներին իրենց միավորի ներկայիս Հաստատված կոշիկների ցանկի (AFL) հետ: Երբեք մի ենթադրեք, որ բեռնախցիկը լիազորված է պարզապես այն պատճառով, որ այն ճիշտ գույնի է կամ նման է թողարկված ապրանքին:

Սպասարկման և կյանքի ցիկլի ծախսերը նույնպես ազդում են գնումների վրա: Բարձրորակ կաշվե կոշիկներն ունեն Goodyear ոլորուն կոնստրուկցիա, որը թույլ է տալիս ամբողջական լուծարում: Երբ Vibram ներբանը մաշվում է թռիչքուղու հղկող, չսահող մակերևույթների վրա քայլելուց, կոշկակարը կարող է փոխարինել այն նոր կոշիկների արժեքի չնչին չափով: Սա երկարացնում է կոշիկի կյանքի ցիկլի արժեքը և պահպանում է կատարելապես կոտրված կաշվե վերին մասը՝ փրկելով օդաչուին հերթական խախտման ժամանակաշրջանից:

Եզրակացություն

1. Քաշեք ամենաարդիական Հաստատված կոշիկի ցուցակը (AFL) անմիջապես ձեր ջոկատի Ստանդարտացման և գնահատման գրասենյակից՝ նախքան հանդերձանքի որևէ գնում թույլտվելը:

2. Պլանավորեք ձեր կոշիկների տեղադրումը ձեր հերթափոխի վերջում, երբ ձեր ոտքերը իրենց առավելագույն ծավալն են՝ բարձր բարձրության վրա այտուցը ճշգրիտ ձևավորելու համար:

3. Ստուգեք ցանկացած նոր կոշիկի համապատասխանությունը՝ կրելով ձեր ստանդարտ թողարկման Nomex կամ ծանր ջերմային գուլպաները՝ ապահովելու համար ոտքի արկղից համապատասխան մաքրություն:

4. Ստուգեք, որ ձեր ընտրած մանրածախ վաճառողը հստակորեն երաշխավորում է Berry-ի համապատասխանությունը՝ ապահովելու համար, որ կոշիկները համապատասխանում են ռազմական արտադրության բոլոր կառուցվածքային և իրավական չափանիշներին:

5. Օգտագործեք հատուկ զամշի մաքրման հավաքածու, որը պարունակում է կոշտ նեյլոնե խոզանակ և ռետին, որպեսզի պահպանի կաշին առանց դյուրավառ քիմիական միջոցների օգտագործման:

ՀՏՀ

Հարց. Արդյո՞ք օդային ուժերում թույլատրվում են կայծակաճարմանդ կոշիկները:

A: Այո, բայց խիստ սահմանափակումներով: Թեև որոշակի ցամաքային և թռիչքային անձնակազմի համար լիազորված են AFI 36-2903-ի համաձայն, դրանք խիստ սահմանափակված են արտանետվող նստատեղերով օդանավի անձնակազմի համար: Փրկության ընթացքում քամու պայթյունի ծայրահեղ ուժերը կարող են պոկել կայծակաճարմանդ կոշիկները՝ ստեղծելով անվտանգության լուրջ վտանգ:

Հարց. Ի՞նչն է դարձնում բեռնախցիկը 'թռիչքը հաստատված':

A. Թռիչքի կողմից հաստատված կոշիկները պետք է համապատասխանեն կրակի դիմադրության հատուկ ռազմական ստանդարտներին: Նրանք պետք է օգտագործեն «ոչ հալվել, ոչ կաթել» նյութեր, կանխեն Օտար առարկաների բեկորները (FOD) հատուկ քայլքի նախշերով, համապատասխանեն միատեսակ գունային ծածկագրերին և պահպանեն կառուցվածքի ամբողջականությունը ծայրահեղ սթրեսի պայմաններում:

Հարց. Ինչո՞ւ են օդաչուները կաշվե կոշիկներ հագնում:

A: Կաշի ապահովում է բարձրակարգ պաշտպանություն բռնկման հրդեհներից, մեխանիկական քայքայումից և վտանգավոր ավիացիոն հեղուկներից, ինչպիսիք են հիդրավլիկ հեղուկը և ռեակտիվ վառելիքը: Ի տարբերություն սինթետիկ նյութերի, ծանր կաշին չի հալվի մաշկի մեջ, երբ ենթարկվում է օդաչուի խցիկի ծայրահեղ ջերմաստիճանի:

Հարց. Կարո՞ղ եմ կրել մարտավարական կոշիկներ թռչելու համար:

A: Միայն եթե դրանք համապատասխանում են ձեր մասնաճյուղի թռիչքների անվտանգության հատուկ պահանջներին: Ստանդարտ մարտավարական կոշիկներից շատերը ներառում են թեթև սինթետիկ ցանցեր, որոնք կրակի ժամանակ հալչում են մաշկին՝ ակնթարթորեն որակազրկելով դրանք ավիացիոն օգտագործման համար:

Հարց. Ինչպե՞ս պետք է թռչող կոշիկները տեղավորվեն սովորական կոշիկների համեմատ:

Պատասխան. Նրանք պետք է մի փոքր ավելի շատ սենյակ առաջարկեն ոտքի այտուցը բարձր բարձրությունների վրա և ավելի հաստ ջերմային գուլպաներ: Այնուամենայնիվ, նրանք պետք է պահպանեն կողպված կրունկը, որպեսզի կանխեն սայթաքումը և հոգնածությունը ղեկի ոտնակով ճշգրիտ աշխատանքի ժամանակ:

Հ. Թռիչքային կոշիկները անվտանգության մատի՞կ են պահանջում:

A: Դա ամբողջովին կախված է անձնակազմի դիրքից: Բեռնավարները և թռիչքային ինժեներները հաճախ պահանջում են կոմպոզիտային կամ պողպատե մատներ բեռների տեղափոխման անվտանգության համար: Օդաչուները սովորաբար կրում են փափուկ քիթ կոշիկներ՝ առավելագույնի հասցնելու ղեկի ոտնակների զգայունությունը և կանխելու մատների սառը մատները բարձրության վրա: